轮机模拟器 实训指导 情境5海、淡水系统及其设备的故障分析.docVIP

情境5：海、淡水系统及其设备的故障分析及排除 本船采用的是中央冷却水系统，先由海水冷却高温淡水，再由高温淡水冷却低温淡水。 海水系统为开式系统，从舷外吸入，有高低位两个吸口，经海底阀、滤器，然后通过主海水泵，冷却中央冷却器，最后通过出海阀排至舷外。 淡水系统主要有由高、低温膨胀水箱，高、低温淡水泵，水温自动调节阀等组成。 1）中央冷却器脏堵 教员在水系统故障栏设置：“中央冷却器海水侧脏堵（CENTER COOLER SEASIDE STOPPAGE MALFUNCTION）” 或 “中央冷却器淡水侧脏堵CENTER COOLER F.W. SIDE STOPPAGE MALFUNCTION ）”。 观察现象：在“CRT”报警系统上，出现主机缸套冷却水温度88℃声光报警；当温度达93℃时，集控台“主机遥控安全系统面板”缸套冷却水高温声光报警并自动减速（如图88）；当温度为98℃时，集控台“主机遥控安全系统面板”缸套冷却水二级高温声光报警并自动停车；在示教屏的图解板上显示主机和副机缸套冷却水、中央冷却淡水温度升高；在“CRT”主机冷却水系统上显示淡水高温。 图88 缸套冷却水高温报警，主机自动减速 处理：① 分别在集控台和驾驶台判断上述故障。 ② 在“CRT”主机缸套冷却水系统图上分析导致上述现象的原因。 ③ 进行车钟复位。 2）主机缸套冷却水泵电机故障 教员在水系统故障栏设置：“主机缸套冷却水泵电机损坏”。 观察现象：在集控台“主机遥控安全”板上主机缸套冷却水失压，高温声光报警，主机自动减速；驾驶台安全报警板上也有声光报警显示。 处理：① 分别在集控台，驾驶台判断故障现象。 ② 在“CRT”主机缸套冷却水系统图上分析导致上述现象的原因。 ③ 进行车钟复位。 3）主机缸套冷却水泵磨损 教员在水系统故障栏设置：“主机缸套冷却水泵磨损”。 观察现象：在集控台“主机遥控安全系统”面板上显示主机缸套冷却水低压和高温，当压力为0.14MPa时，缸套冷却水低压指示灯闪亮并报警，同时主机自动减速。 处理：① 分别在集控台和驾驶台判断故障。 ② 在“CRT”主机缸套冷却水系统图上分析导致上述现象的原因。 ③ 进行车钟复位。 4）主海水泵故障 教员在水系统故障栏设置：“主海水泵电机损坏（SEA WATER PUMP MOTOR DAMAGE）” 或“主海水泵磨损（SEA WATER PUMP WEARING MALFUNCTION）” 。 观察现象：在集控台压力表显示：海水压力低，当海水压力低于0.19MPa报警；在CRT海水系统图上，可看到海水低压或因过低压力出现自动换泵的过程。 在船上，海水泵、淡水泵等多为离心泵，引起离心泵失压的原因可能有：电机损坏、进口滤器堵塞、泵内有严重磨损等。