主推进动力装置（旧） 8数字化教材 项目4：柴油机的的换气与增压.docVIP

PAGE 29 项目四 柴油机的换气与增压 【项目描述】通过二、四冲程柴油机换气过程分析、柴油机换气机构组成及工作原理、柴油增压的基本原理、增压方式及系统、增压设备结构原理等知识学习与技能训练，达到STCW78/95公约中有关柴油机换气与增压系统与设备的操作与维护管理方面的适任要求。 任务4.1 柴油机的换气过程分析 【项目介绍】介绍二、四冲程柴油换气过程的基本规律、评价柴油机换气质量好坏的基本指标。 ◇知识目标：掌握二、四冲程柴油机换气过程的基本规律；理解评价柴油机换过质量好坏的指标的内涵。 ◇能力目标：具备分析二、四冲程柴油机换质量好坏的基本能力。 【知识陈述】 4.1.1四冲程柴油机的换气过程 按换气过程中气缸内和排气管中压力变化的特点，将四冲程柴油机从排气阀开到进气阀关的整个换气过程分为如图4-1所示的三个阶段，即自由排气阶段、强制排气阶段和进气阶段。 1.自由排气阶段 图4-1 四冲程柴油机的换气过程曲线从排气阀开启到气缸内压力达到或接近排气背压为止称为自由排气阶段。实际柴油机的排气门是在下止点前30~80o曲轴转角开启的，称之为排气提前。当排气门开启初期，缸内压力与排气管压力之比大于或等于临界压力比,废气以当地音速流过排气阀。其流量只取决于气缸内的气体状态和排气阀最小截面积的大小，与排气管内的气体状态无关。随着排气通道截面逐渐扩大，废气的不断流出，气缸内的压力迅速下降，排气管内压力很快上升，当缸内压力与排气管压力之比小于临界压力比时，气体流动转为亚音速流动。此时废气的流量取决于气缸内气体与排气管内气体压力差的大小。到某一时刻，气缸内气体压力与排气管内气体压力接近相等，自由排气阶段结束。自由排气阶段应在下止点后10~30 图4-1 四冲程柴油机的换气过程曲线 2.强制排气阶段 从自由排气结束到排气阀关闭这一阶段称为强制排气阶段。在这一阶段中缸内废气被上行活塞强制推出。由于要克服排气阀及通道处的流动阻力，气缸内的平均压力仍略高于排气管内平均压力。活塞接近上止点，废气流出还有一定的速度，利用排气阀晚关和排气的流动惯性可实现惯性排气（过后排气）。 3.进气阶段 实际柴油机的进气阀是在上止点前开启的，称为进气提前。进气阀刚打开时，气缸内气体压力高于大气压力，由于进气阀开度很小，并且在气缸中存在一个排气流，所以一般废气不会倒流入进气管。当进气阀开启后，其进气的通路截面逐渐扩大，活塞下行到使缸内压力低于进气管压力时才真正开始进入气缸。在进气行程末期，进气阀滞后关闭，在进气气流的惯性作用下新鲜空气仍可继续进入气缸。但如果关闭滞后角过，可能发生新鲜空气倒流出气缸并使有效压缩比减少。在本阶段的初期可利用进、排气阀叠开实现燃烧室扫气（一般只有增压四冲程柴油机才能实现燃烧室扫气）。 4.1.2二冲程柴油机的换气过程 换气过程是任何型式柴油机所不可缺少的工作过程，但由于冲程数不同，二冲程和四冲程柴油机在换气过程方面存在很大差异，这也构成了两者在工作过程方面的主要区别。 1.二冲程柴油机换气的特点 （1）二冲程柴油机用于换气的时间远少于四冲程柴油机。二冲程柴油机的压缩和膨胀过程与四冲程柴油机是相同的，它之所以能在两个冲程内（即曲轴回转一周的时间里），完成一个完整的工作循环，是因为其吸气过程（扫气过程）和排气过程分别是在压缩过程的初期和膨胀过程的后期进行的，即将进气过程和压缩过程在一个活塞行程中完成，而膨胀和排气过程也是在一个活塞行程中完成，因而省略了两个冲程。在二冲程柴油机中没有单独的进气和排气过程，其进气和排气过程几乎重叠在下止点前后约120o~150oCA内同时进行。为达此目的，二冲程柴油机必须设有“气口”，而采用“气口”或“气口－气门”结构作为配气机构，则成为二冲程柴油机的主要构造特征之一。 （2）二冲程柴油机的换气主要是依靠进、排气口（阀）之间的压差，用新鲜空气驱赶废气的扫气方式，新气的进入和废气的排除过程同时进行；因此二冲程柴油机在换气终了时缸内残留的废气较多，换气没有四冲程柴油机干净。 （3）二冲程柴油机为实现扫气所需的气体压力差较大，空气的消耗量也较大，在换气过程中所消耗的功较多； （4）二冲程柴油机的气缸容积不能充分利用。 2．二冲程柴油机的换气过程 二冲程柴油机的换气过程是从排气口（或排气阀）打开时起到排气口（或排气阀）完全关闭为止的过程，如图4-2（a）所示。根据换气过程中气缸内压力变化特点，可以把整个换气过程分为三个阶段。 （1）自由排气阶段（B-R）。从排气口(阀)开启点B到缸内压力与扫气压力pk相等为止的这一阶段,叫做自由排气阶段。在此阶段中废气主要借缸内与排气管中的压力差(p-pr)经排气口高速流入排气管。在此阶段根据气缸内外压差是否超过临界值，同样也分为超临界阶段和亚临界阶段。 （2）强制排气和扫气阶段