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汽车渠道设计 现状分析 改革开放 30 年以来，我国的汽车营销模式得到了较快的发展，由单一化逐渐地演变为多级化。 每一个市场阶段的需求都是在引导整个汽车行业的变动。目前， 我国汽车行业的营销渠道模式主要有：特许经营专卖店、普通经销商、汽车园区和车展、国产与进口相结合。 （一）特许经营专卖店营销渠道模式。 这种模式是厂家极力推行的一种营销模式，因为专卖店一般是实行单一品牌营销的 4S 店，即：整车销售、售后服务、配件供应和信息反馈。这种特许专卖店的营销队伍一般都是素质良好、文化水平较高、接待礼仪非常规范、身份表示 醒目、讲究营销人员的外在形象等。 对于这种特许经营的 4S 店来说，生产厂家除了考虑销量外， 还希望树立品牌的形象， 以牟取更加长远的利益。 （二）普通经销商营销渠道模式。 普通经销商一般都是多种品牌汽车的销售，价格就便宜，价格便宜销售量就大，然而销售量大，就会迫使厂家为其提供价格更加优惠的货源。 而其他营销模式的经销商会因为普通经销商的价格优势， 在销量上受到很大打击。 由于销售业绩不断下滑，就会导致其他模式的经销商退出当地市场， 然而这种情况更会促使普通经销商在制造商处得到更加物美价廉的汽车。 （三）汽车园区营销渠道模式。 汽车园区是最能吸引广大汽车消费群体，因为汽车园区的功能齐全，在汽车销售、维修、配件等方面，汽车园区更能显示汽车文化、科技、交流、旅游和娱乐等功能，各项功能汽车园区基本全部具备，对于客户购车非常方便。 （四）国内生产与进口相结合。随着经济全球化的趋势，外国品牌汽 车进入我国市场。一个品牌是要把进口车与国产车的渠道合二为一， 才能实现利益最大化。 因为，单一为进口车建渠道， 从企业角度而言， 不但管理人员要大批投入，同时进口与国产重叠易打架。因此，合二 为一后就能避免上述的两大弊端。 新产品及渠道设计 随着汽车行业的竞争更加激烈， 争夺市场份额是众多商家的目标 追求。如何设计新产品来吸引消费者的眼球是提高市场占有率显得至 关重要。我们响应环保的号召开发了一款新型环保节能的汽车。 基本参数 :长：4846mm 宽 1954mm 高 1688mm 轴距 2895mm 轮距前 悬 1655mm 后悬 1670mm 最小离地间隙 500mm 油箱容积 100L 整备质量 2160kg。 性能参数 :发动机型式 ;排量 2556mL 压缩比 10.5:1 最大功率 245kw 最大扭矩 440NM 最高车速 320km\h 变速箱型式 :手自一体转向器型式前后悬架 ;前后制动装置型式 ;轮胎类型与规格等。 汽车性能指标 (3)辅助性能指标 :ABS 防抱死制动系统 ;EBD 电子制动力分配系统 ;行车电脑 ;吸能式保险杠 ;助力转向 ;制冷空调 ;中央门锁 ; 整车 NVH 降噪装置 ;安全气囊 ;电动门窗 ;倒车雷达及后窗除雾等。 新渠道： 1.“2S+A”渠道模式 “2S+A”模式是一种灵活且门槛低的汽车营销渠道。“2S”指的是配件 +维修，“A”则指销售。东风雪铁龙是运用这种模式最为成功的一家企业。 雪铁龙最初采取这种模式的目的，是考虑到二级城市经销商的建店能力和投入回报问题， 并且准备占领四川二级城市的汽车市场。 “2S+A”的模式降低了经销商代理东风雪铁龙品牌的门槛，有利于汽车制造商的网点渗透到各个地方，同时保证了省会城市 4S 店的利益，是一个兼顾消费者、经销商、厂家三方利益的全新渠道方案， 有利于厂家和经销商共同把车市做强做大。当该公司取得成功后， 将此模式逐渐运用到整个区域并取得了很大的成功。可以看到“ 2S+A”模式相比于“ 4S”体现出了更加灵活和覆盖面广的优势。这将能为汽车企业带来更强的竞争性。 2.社区布点渠道模式 社区布点是一种全面占领市场的渠道模式。奥迪中国区总经理甘绍津曾经表示“形象店 +社区网点”也是未来渠道发展的一个趋势。以形象店为核心，然后再在高档社区发展网点，是一种全新的渠道模式。这就好比形象店是在打“常规战” ，而社区网点是在打“游击战”。“游击战”将会分散敌人的精力，能够为打“常规战”的正规军起到很大帮助作用。 这样就可以提高品牌的市场有效占有率。在目前 4S 店通入过高的背景前提下， 通过这种模式的发展，不仅能稳步提高经销商网络的发展，也解决了现有 4S 经销商的发展瓶颈问题，可谓一箭双雕。许多经销商均推崇这种模式， 品信斯柯达、港宏日产已经在试点中。 3 小经销商渠道模式 从 2009 年区域增长趋势来看，二三线城市的汽 车市场增幅要远远高于一线城市。可以预测到，未来十年，我国的汽车市场将会出现汽车消费逐渐向二三线城市导向。 如何占领二三线城市是每一家汽车生产商需要思考的问题。 考虑到二三线城市的经济水平，大的经销商应该允许下面的一些小经销商挂他们的牌子卖车，