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我国发展生鲜品“冷链”物流潜力巨大 国际经验表明，在人均 GDP超过1000美元后，对生鲜产品和食 品的消费开始由直接消费向间接消费转变，也就是说向加工食品转 变。据预测，到2010年，中国GDR总量将接近19万亿元人民币。按 那时的总人口 13.48亿人计算，人均GDP接近1700美元，民众对生 鲜产品与食品的需求量将会持续增长。 从生产发展和民众生活质量提高的视角展望， 从现在直到“十一五” 期末，是中国生鲜品“冷链”物流、冷藏设备设施发展的大好时机。 另外，顺应世界商品流通革命的浪潮，流通设施和方式日益现代化， 连锁店、超市和配送日益网络化， 生鲜品“供应链”的浪潮也会越来 越高涨。因为生鲜产品与食品“冷链”物流这种特殊的供货链与所有 物流一样是产业链中创造价值的部分， 是经营生鲜品的“第三利润” 来源，所以经营者对发展“冷链”物流有极高的积极性和主动性。 这 种积极性是发展“冷链”物流的巨大力量源泉。 不管从生鲜品生产发 展与民众生活质量提高的视角出发， 还是从经营者提高效益的积极性 分析，中国的确拥有发展生鲜品“冷链”物流的巨大潜力。 巨大的冷冻冷藏产品和食品市场潜力 随着中国从实现第二步战略目标转到实施第三步战略部署， 从总体小 康向全面建设小康社会过渡， 中国发展生鲜品“冷链”物流的市场潜 力将会不断得到挖掘。 在中国城乡居民生活总体实现小康化， 并向全 面小康化提高的条件下，人们对食物消费趋向多样化、优质化、营养 化、方便化。这种食物消费新趋势导致生鲜品消费市场不断扩大： 一是新鲜蔬菜、水果的消费量日益增加； 二是水产品的消费量不断增多； 三是速冻食品的消费量迅速增长； 四是配餐食品业方兴未艾。 这些食品日益增强的消费新趋势， 为冷冻冷藏食品创造了新商机和新 市场。由于中国幅员辽阔，生鲜品产区和销区运程遥远，所以，对生 鲜品“冷链”物流的需求增加，一个巨大的新市场急待开发。 目前在中国商场、 超市里虽然冷冻冷藏生鲜食品的种类不断增多， 所 占销售区日益扩大，销售额也迅速增加，但是，迄今中国冷冻冷藏生 鲜食品在商场、超市的销售区仅约占整个食品销售区的 1／ 4，销售 额约占整个食品销售额的一半。 另外，目前中国速冻食品消费量还很 低，每年仅有 30多万 t ，品种也只有 50余个，与国外经济发达国家 存在较大差距，与一个人口大国很不相称。现今，世界速冻食品年总 产量已超过 6000万 t ，品种多达 3500多个。美国是世界速冻食品产 量最高花色品种最多、人均消费量最高的国家，年总产量 2000万 t ， 品种达到 3000余个，人均年消费量 60kg 以上。据专家预测，未来 10 年世界速冻食品的消费量将占全部食品的 60％以上。与经济发达 国家之间的明显差距和未来世界食物消费的发展趋势表明， 中国生鲜 食品“冷链”物流具有十分广阔的发展前景。 巨大的冷冻冷藏产品和食品运输潜力 中国海岸线和内河航运里程长， 铁路和公路网覆盖范围广， 运输能力 和潜力巨大。在公路、铁路、水路和航空等运输方式中，铁路、水路 运输量大，价格低廉，但灵活性不如公路运输；航空运输速度快，但 成本很高。 对于生鲜品而言， 发展公路和水路“冷链”物流运输更具 有潜力。2004年，中国铁路营业里程7.4万km公路里程187.07万 km其中高速公路占3.43万km;内河航道里程12.3万km。2004年, 中国的货运总量高达170.6亿多t，其中，铁路24.9亿t，公路124.5 亿t，水运18.7亿t。然而，冷藏运输量很小。以公路为例，目前冷 藏运输量不足货物总运量的 25％，而欧美国家高达 90％以上。这表 明，在中国运输业发展生鲜品“冷链”物流，具有巨大的发展空间。 巨大的冷冻冷藏食品行业发展潜力 从目前市场营销和消费发展趋势看， 中国生鲜品“冷链”物流业具有 新商机和新天地： 一是由生鲜副食品发展到主食方便食品。 在改革开放以来， 中国兴起 主食工业化生产，以现代工业技术设备和集约化生产方式加工主食 品，像速冻饺子、速冻包子、速冻汤圆、速冻馒头等等。 二是冷冻冷藏生鲜食品的消费由季节性强转变为季节性逐步消失， 如 冷饮品消费由过去集中在夏季转变为一年四季较平衡消费。 三是冷冻冷藏生鲜食品消费在城市增长的同时，在农村也时兴起来， 预计农村将会有更大的增长。 总之，在全国目前的消费品市场上，肉制品、乳制品、水果蔬菜、冷 饮、生鲜配送及主食冷冻食品等都相当兴旺。多种生鲜品行业都对 “冷链”物流产生新的需求，具有广阔的发展天地。 肉制品行业对“冷链”物流的巨大需求经久不衰 随着城乡居民生活的改善和生活方式的转变， 对冷鲜肉、 分割肉及其 延伸制品的需求量将不断扩大。 肉制品“冷链”物流的不断发展势在 必然： 一是，肉制品是广大居民日用生活品，