创新优化、强化管理、深挖潜能(田集发电厂交流材料)-PPT模板.pptVIP

;;;;;; 2015年上海电力股份公司批准了一期2*630MW机组汽轮机实施增容提效改造，主要解决目前汽轮机热耗达不到设计值经济性差的问题，以及机组改造后机组铭牌出力由630MW提高至660MW。 主要改造内容是保持现有的高中压外缸、低压外缸壳体和汽轮机基础等不变，对汽轮机高、中、低压缸内缸和转子通流部分实施整体改造。采用先进的AIBT通流技术优化设计高中压各级，并尽可能增加通流级数，以提高通流效率。高压缸由1个单列调节级+11个压力级改成1个单列调节级+13个压力级，中压缸由8个压力级??加值9个压力级，低压缸由原来的2×7级改为2×9级，末三级采用915mm系列 。 ; ; 2010年针对凝结水泵设计参数偏大，运行中节流损失较大，田集电厂计划进行调速节能改造，当时国内应用比较成熟的电机变频改造，但由于变频器对运行环境要求较高，其中的电子元器件老化较快，随着时间的推移故障率大幅提高，严重影响设备的安全稳定运行，近年来发生的多起变频器跳闸事件。经过收资调研，本厂选用由美国Magnadrive公司设计制造的WV-2500立式水冷型永磁调速器。永磁调速是一种调节负载转速的新技术，采用稀土永磁材料利用非接触的方式传递扭矩，通过调节间隙的方式实现对水泵的无级调速，具有高效节能，环境适应性强，运行可靠性高，结构简单，维护简便，使用寿命长等特点，国内在小功率的风机和水泵上已大量使用，但在大功率立式电机上还有没有相关应用研究和运用。本厂全球首次对2000kW，6kV凝结水泵采用立式永磁调速器进行技术改造，现场解决了立式电机支撑强度和刚度问题、永磁调速器的冷却问题、永磁调速器的控制策略等一系列问题。;PMD; 汽轮机排汽通道优化技术已在国内三十多家电厂五十余台汽轮机上应用，取得了良好的经济效益和社会效益。其工作原理是：在凝汽器喉部内，采取安装导流装置的办法，优化低压缸排汽在凝汽器内的流场，将集中于电端和调端的排汽汽流向凝汽器中部适度引导，减少排汽涡流、均匀排汽流速，使低压缸排汽流场趋于合理、凝汽器换热管的热负荷更均匀、热交换能力能够更好发挥，从而提高凝汽器真空。 低压缸排汽通道优化分别于2012年和2013年在田集发电厂1、2号机组推广应用，应用后西安热工院试验结论是，凝汽器热负荷 2601768MJ/h（600MW），冷却水进口温度21.7℃、冷却水流量 70920m3/h 条件下，凝汽器平均压力较改造前降低约 0.216kPa；在冷却水进口温度 33℃、冷却水流量 70920m3/h 条件下，改造后的凝汽器平均压力较改造前降低约0.340kPa。按照排汽压力降低0.2kPa（循环水温度全年平均20℃），年发电37亿kWh，1kPa真空影响630MW机组发电煤耗约2.35g/kWh计算，年节标准煤约1652吨。 ;导流装置凝汽器中图片 ;; ; 2015年9月1号机组A修期间进行了1号冷却塔“冷却塔风水匹配强化换热”改造。“冷却塔风水匹配强化换热”技术采用目前最先进的CFD技术对冷却塔进行全三维传热传质数值计算，得到塔内湿空气与循环水的速度场、温度场、压力场、湿度场，再根据计算结果对塔内进行冷却风与循环水按湿空气冷却能力进行配水。因“冷却塔风水匹配强化换热”充分发挥了原进塔空气的换热能力，冷却榙进行相应优化改造后可保证将冷却塔实际冷却能力提升至不小于120%。如果冷却塔冷却能力从100%提升至120%，相当于在设计气象条件下降低出塔水温2.0℃。 ;强化换热改造前填料顶部空气温度分布; 1号冷却塔“风水匹配强化换热”改造于2015年12月底完工，虽然1号冷却塔暂不具备性能试验条件（计划2016年7月份进行试验），但从以上两张1号机组和4号机组循环冷却系统实时数据比较可知，相同负荷下，1号机组冷却塔平均温降达到10.17℃，比4号机组冷却塔平均温降7.10℃高3.07 ℃；冷却塔平均出水温度达到20.21℃，比4号机组冷却塔平均出水温度21.98 ℃低1.77 ℃，基本达到预期改造效果。;;1）优化受热面布置，确保再热汽温提高至623℃ ；; 首次应用620℃等级高温材料FB2和CB2,采用AIBT通流设计技术，开发了首个620℃中压缸模块与中压阀门模块,以及高效小直径多级数圆筒高压缸，使本机组热耗比同功率常规超超临界机组降低约50kJ/kWh，实现汽轮机产品设计制造上的重大创新，总体性能达到世界一流先进水平。; 本工程采用串联布置的二级低温省煤器烟气余热利用技术。低温省煤器水侧串连在6、7号低压加热器之间，烟气侧第一级放置在电除尘器前，烟气温度由123℃降至105℃；第二级放置在脱硫吸收塔前，烟气温度由105℃降至87℃。现场性能试验显示，投运低温省煤器后机组