城市轨道交通客运服务 列车客室安全应急设施设备 列车客室安全应急设施设备.docx

列车客室安全应急设施设备 按照国际通用标准，城市轨道交通（地铁、轻轨）车辆类型可以分为A、B、C三种，主要区分在车体的宽度，A型：宽3M， B型：宽2.8M， C型：宽2.6M，高：3.8M。长度有些差别。由于生产厂家的不同，车内的设备设施名称会有些差别，但功能差不多。下面以南京地铁一号线地铁列车为例，介绍地铁列车客室内的应急设备设施。 南京地铁一号线车辆的每节车厢两侧各有5扇客室门，呈对称布置，六节车编组共60扇客室门；客室门为双叶式电动塞拉门，每扇客室车门设有一套紧急解锁装置（每节车的5A和1B门设有两套紧急解锁装置）和一套门切除装置，以便在紧急情况下，能从客室内或外直接打开和切除车门。 （一）紧急解锁装置/外部紧急解锁装置 为了能够在紧急情况下打开客室车门，在客室内每扇门的右侧内墙上装有一个紧急解锁装置（如图1.32所示）。该装置装有一个带锁紧卡的旋转手柄，乘客在遇到突发或紧急情况时，可将旋转手柄转到解锁位，也可由司机用方孔钥匙来操作，再用手将车门扒开。在紧急手柄扳回原始位置后，车门开关又重新回到正常工作状态。 另外在每辆车的1B门和5A门外部还装有一个外部紧急解锁装置。外部紧急解锁装置仅能由司机或检修人员用方孔钥匙来操作。 紧急解锁装置正常位 紧急解锁解锁位 　　　　　　　　　　　图1.32 紧急解锁装置 （二）车门切除装置 在每一对门的一扇门页上安装有门切除装置（如图1.33所示），可以机械地切除车门。 　　　　　　　　门切除位置　 　　 正常位置 图1.33 车门切除装置 一旦运营中有车门开关出现故障时，工作人员可以在车内或车外通过方孔钥匙将故障车门切除门（切除开关有方向性，车外切除应是逆时针，车内切除应是顺时针，否则会造成切除机构损坏）。转动方孔钥匙时必须将车门拉到关闭并锁紧位。转动方孔钥匙时会激活车门切除限位开关并机械锁紧这扇车门，同时警示灯常亮。 （三）警示灯/蜂鸣器 在每扇客室车门的上方车体内外部各装设有一个警示灯，开关门时警示灯将会亮并闪烁。当车门被切除时或连续夹到乘客（或物体）达六次后，警示灯将常亮。 同时在开关门时光电管式的蜂鸣器将会发出蜂鸣声音，并持续三秒钟，以警告乘客车门将要打开或关闭。（如图1.34所示） 图1.34 警示灯/蜂鸣器 （四）关门防夹 车门在关闭的过程中，如果夹到乘客或物体时车门会试图增加关门压力来关门，当门连续六次未关好后，此时车门将打开并停留在开启位。车内外的两个指示灯将亮，以引起司机的注意。司机可再启动关门指令来关闭车门。 （五）紧急对讲机设备 客室还设有乘客遇到特殊情况如火灾、爆炸等请求救援的紧急对讲机设备 （按照面板提示操作即可与驾驶员直接通话），以及紧急破窗锤，为了便于安全管理，目前已经有大量城市轨道列车客室安装了摄像设备。