机械压力机装配工艺.ppt

（六）总装 5、拉紧螺栓的拔长 液压拔长 使用时液压缸的压力一般在10～22MPa之间。 拔长器的液压腔充油至放气阀处出油，此时拧紧放气阀 当螺母与横梁之间螺母能按产品要求角度值旋转到位 按对角拔长的顺序拔长 操作者必须系好安全带 每次拔长完毕后，必须使活塞完全复位至初始状态 （六）总装 5、拉紧螺栓的拔长 加热拔长 部分小产品、老结构产品由于结构原因，仍沿用加热拔长 加热采用10平方加热线，电流80-10 0A 加热时间约4-6小时 加热线缠绕匝数 50-100匝 加热线长度为 200-700m 加热线应用石棉板缠绕隔热，避免立柱伸长 送电后一小时内电流应在85A，以后逐渐调高 （六）总装 6、平衡器风压的调整 上挂结构，立柱上两个螺钉不能拧紧，留1mm间隙； 活塞杆下部螺母留4-5 mm间隙 上部铁丝防松，下部顶丝防松 风压根据平衡器风压调整曲线粗调 运行时受扶滑块，上死点振动，说明风压高；下死点振动，说明风压低 几何精度测量时风压应稍高 压力机维修时应保证平衡器风压为零 平衡器支架 活塞杆 平衡器缸体 活塞及密封圈 （六）总装 7、滑块的盘平 松开平行测量的高点联轴节，手盘蜗杆，使该点向下运行 （六）总装 8、小车精定位设定 是用来保证移动工作台重复定位精度的，现在常用的粗定位为碰快形式，精定位有“屋顶”式三键定位和装配时配焊的定位销两种方式，重复定位精度可达0.05mm. 待小车调试完毕，试模时在配焊精定位 （六）总装 9、装模高度的设定 当设备精度调整完毕，再确定装模高度限位开关位置 将滑块开到最小装模高度下死点，用千分尺测量保证±0.1mm以内，定位下限位开关，再确定上限位开关 确定后开动最大、最小装模高度，复核并精调精度 （六）总装 10、高低压设定及润滑故障排除 调整油压使主分油器行程次数70（±10）次/分，该压力即为工作压力 高低压设定为工作压力±1.4MPa 一般工作压力为8.4-10.5MPa 压力低于4MPa,压力继电器打不开，压力高于15MPa，压力继电器被击穿 低压故障应包含内容：油泵不出油、油箱油位低、截止阀没打开、阀及管路漏油、接头松 高压故障应着重检查滤油器、分油器堵塞，分油器应依次打开检查 （六）总装 11、气垫缓冲的调整 缓冲块与调整螺杆间隙为0.3-0.65mm，现场检验结果 通过修磨或补焊缓冲块来实现 使用一段时间缓冲效果差，主要原因为缓冲块磨损或铜套磨损，一般采用调整螺杆缸体刷镀或活塞重新镀铜的方法解决 （六）总装 12、飞轮动平衡 人为制造不平衡量，飞轮达到高速运转，然后通过测量、计算不平衡量和位置，进行去重处理 去重一般在离边缘50mm或30mm处 一般不允许采用加重的方法进行飞轮平衡 （六）总装 13、吨位标定 目前采用液压加载器加载的方法，利用增压缸和滑块行程压力，使加载器油压升高，根据油压大小进行负荷实验 （六）总装 14、刚性测量 针对压力新产品进行刚性测量,主要测量滑块的刚性 将液压加载器加到一定的数值，分别记录滑块、底座指定点的变形量 （六）总装 15、双阀故障的处理 双阀按复位方式分为气动复位式双阀与电动复位式双阀 检测单元位于主阀下部。 安装注意要点：双阀进气口前面不允许有油雾器，否则提请设计改进管路。 先导阀组 气动复位阀 电动复位阀 （六）总装 15、双阀故障的处理 （六）总装 15、双阀故障的处理 电动复位式双阀常见故障：频繁报警。原因：双阀管路在进气口前面有油雾器，油雾冷凝进入检测单元小孔或气动腔，造成两侧平衡破坏，双阀发出报警。管路有油雾器的另一弊端，是油雾器元件使用中损坏后，会进入双阀内，造成双阀拉伤、卡阻、永久损坏。 （六）总装 15、双阀故障的处理 检测小孔2由于临近内壁，积聚的润滑油较多：①小孔壁粘挂润滑油后，直径变小；②气动腔内充满较多润滑油；以上两个原因造成平衡被破坏，双阀频繁报警，又因为频繁复位，复位阀易烧坏。 检测小孔2 检测小孔1 （五）横梁装配 4、湿式离合器的装配 配做各销孔 清理干净，连接 （五）横梁装配 4、湿式离合器的装配 湿式离合器的拆卸，要用专用工装 （五）横梁装配 4、湿式离合器的装配 湿式离合器管路软管不宜过长，防松应规范，各进出油口通畅 （五）横梁装配 5、干式离合器、制动器的装配 离合器 （五）横梁装配 5、干式离合器、制动器的装配 离合器装配要点： 同台弹簧选配压紧力一致50N以内，对角尽量相等（矩形除外） 同台磨擦片等厚0.05mm 旋转接头配研锥面 旋转接头支架对正旋转中心 通风三次检验活塞行程2-4 总装时保证摩擦盘间隙5mm （五）横梁装配 5、干式离合器、制动器的装配 制动器