闭合框架模板综合项目施工专项方案.docVIP

北京通州运河关键区市政配套工程 东关大道工程01标段 模板施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 中铁四局集团北京市通州运河关键区市政配套工程 东关大道工程一标段项目经理部 7 一．编制依据 1、北京市市政工程设计研究总院设计相关设计图纸及资料 2、北京市现行工程建设相关规范、规程、标准和定额 3、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-） 4、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-） 5、《建筑施工计算手册》江正荣著 6、《建筑结构荷载规范》(GB 50009-) 7、《混凝土结构设计规范》(GB50010-) 8、《钢结构设计规范》(GB 50017-)等规范编制 9、我单位拥有科技工法结果和含有类似施工丰富经验 二．工程概况 北京通州运河关键区市政配套工程东关大道工程在通州新城运河关键区，是一条南北向计划城市主干路。设计起点在通州区新华大街，终点和通州区通燕路（桥下）交，设计道路长度1.99km。 本标段起点里程为0+000，终点里程为1+170，长度1170m，其中0+000~0+595段为地面道路段， U型槽起于0+595m，最终0+735m，长度为140m；地下隧道段起于0+735m，在1+170和二标隧道相连接，长度为435m，隧道为单层双孔断面，结构形式图1-1、图1-2所表示。 三.模板方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充足考虑以下几点： 图1-1 隧道断面图 图1-2 U型槽断面图 1、模板及其支架结构设计，努力争取做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、在要求条件下和要求使用期限内，能够充足满足预期安全性和耐久性。 3、选择材料时，努力争取做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4、结构选型时，努力争取做到受力明确，结构方法到位，升降搭拆方便，便于检验验收。 5、综合以上几点，模板及模板支架搭设，还必需符合JCJ59-99检验标准要求，要符合北京市文明标化工地相关标准。 6、结合以上模板及模板支架设计标准，同时结合本工程实际情况，综合考虑了以往施工经验，决定采取以下模板及其支架方案。 四．材料选择 按设计图纸要求进行模板设计，在模板满足强度、刚度和稳定性要求前提下，尽可能提升表面光洁度，阴阳角模板统一整齐。 面板采取18mm厚木胶合板，双10槽钢做主楞，M20木工字梁做次楞，侧墙及中隔墙采取三角支架加固，顶板采取Ф48×3.5mm碗扣式满堂红脚手架体系加固。 五．模板安装 1.通常要求 结构钢筋等隐蔽工程验收完成、施工缝处理完成后准备模板安装。安装模板前，要清除基坑内杂物及模板表面油污，模板表面刷脱模剂，抹好模板下找平砂浆层。 2．U槽底板模板安装及加固 U槽底板模板体系关键包含两端堵头模板及侧墙液角悬模。面板采取18mm厚木胶合板，底板加固体系采取单侧三角支架进行加固；侧墙液角采取10*10cm方木结合钢管脚手架进行加固，液角顶部采取钢管横向连接进行顶口加固，预防顶口尺寸缩小。在底部和液角底部交接处焊接直径为20圆钢，圆钢和地板钢筋焊接在一起，预埋钢筋间距为30cm一道，在液角中部预埋地锚螺栓，未来和侧墙内模板相连接，预防液角模板偏位及其上浮，。在模板后面预埋钢管，悬模后面加固钢管和竖向预埋钢管相连接，后面支护到边坡上，预防模板向后移位，钢管加固间距采取60cm一道，具体部署见附图1、附图2。底板端模采取钢管、10*10cm方木进行加固，先是竖向方木，间距为30cm，后面是横向钢管，0+595-0+695段U槽采取2道钢管，第一道距离模板顶间距为20cm，第二道距离模板底部间距为20cm。0+695-0+735段U槽采取3道钢管，第一道距离模板顶间距为30cm，第二道在模板中间，第三道距离模板底部30cm，每隔100cm设置一道钢管三角斜撑，预防模板偏移。具体加固方法见附图3、附图4 3．U槽侧墙模板安装及加固 ①模板安装次序 模板组装→模板定位、垂直度调整→模板加固→验收→侧墙浇筑→拆模→养护 ②关键技术控制方法 安装侧墙模板前，要对底板接茬处凿毛，用空压机清除墙体内杂物，做好测量放线工作。为预防底板和侧墙模板根部出现漏浆烂根现象，模板安装前，在底板上依据放线尺寸贴海绵条，做到平整、正确、粘结牢靠。 单侧三角支架安装及加固： 侧墙模板采取木胶合面板结合单侧三角支架体系，三角支架安装前，应检验预埋地脚螺丝、预埋钢筋是否有松动情况，假如有松动情况要进行加固。若无松动，则继续安装。侧墙内模板为竖直方向，和液角有一个夹角，其夹角采取三角木楔子进行填补，加固采取三角支撑体系。保持其模板底部为水平，木楔子和模板底部要紧贴，保持其受力均匀。侧墙外模为斜向，和底板面也有一个夹角。处理方法和内侧模板相同。模板和第一次混凝土浇筑接触面采取海绵条黏