T梁预制场施工方案c.pptxVIP

广梧高速十四标三处T 梁施工组织设计 ;-;-;-;-;广梧高速十四标三处T 梁施工组织设计 底座布置 根据工期安排，每月生产 70 片梁，需预制底座 24 个（前期在路基上布置 12 个，待架梁机预拼 吊完第一孔梁前移除去后在原架梁机预拼场地加设 12 个底座），详细布置见底座布置图，按 9 天一 片梁，配中模板 6 套、边模 3 套（120 米）。底座两侧各设 2 台 5t 单轨龙门吊用做起吊模板、钢 筋等重物。起吊梁采用 2 台 80 吨大型龙门吊，4 台龙门吊共用轨道。具体布置见《预制场平 面布置图》 底座由三种规格，考虑到 T 梁张拉后会向上拱起，因此 T 梁两端的底座的抗压要求更高，按 照T 梁自重的一般计算，两端的底座承受 60t 的荷载。考虑到有三种规格的 T 梁，因此为了每个底 座设置 4 个大底座，分别用于 26m，30m，40mT 梁的预制。端头的大支座为共用支座。 由于场地大小限制，靠近连城河侧的 2 排底座先不制作，将该场地留作拼装架桥机，待架桥 机架好后再布置底座。 T 梁底座安装时，必须精确测量放样，按设计图要求设置相应的预拱度。端头墩和立柱采 用扩大基础结构，并配置Φ 18 和Φ10 的钢筋，底座由 5#角钢组成角架，浇注砼底座， T 梁 底模由 6mm 钢板铺于底座上组成。 主要设备配置 钢筋及模板施工：配 2 套 5T 单轨龙门吊、2 台 80 吨龙门吊。 移梁、运梁设备：轮胎式运梁平车 3 套。 梁起吊安装设备：架梁机一台（40mT 梁）、80 吨龙门吊 2 台。 ;-;广梧高速十四标三处T 梁施工组织设计 （安装预应力管道）—→补全腹板钢筋（横隔板预埋筋等）—→（安装模板）—→安装翼板 骨架—→补全翼板钢筋—→（浇筑混凝土、等强后时行预应力施工）—→安装封端钢筋 钢筋施工应做到下料准确、绑扎或焊接牢靠、安装快捷标准，各项指标必须满足规范和设计 图纸要求。由于工期较紧，场地较窄，施工过程中还应该注意以下事项： 1、钢筋采购计划应提前一个月上报，并至少提前 15 天进货，以便有充足时间加工； 2、钢筋进场后要堆放整齐，做好防护措施，避免钢筋锈蚀，而且应及时进行抽检试验，保 证钢筋质量； 3、下好料的钢筋分类堆放，并用油漆做好标志，以防误用； 4、制作钢筋骨架时，为了提高效率，应先用钢筋焊接成胎架，并在胎架上精确标出各类钢 筋位置，然后再在胎架上制作骨架； 5、为了提高钢筋骨架的整体性，防止骨架在转运过程中变形，钢筋骨架采用间花形式绑扎， 并对边角处的钢筋进行点焊固定； 6、对于转运次数较多的钢筋骨架，转运时应使用型钢或水管作扁担梁，或者采用添加临时 斜筋（管）的办法，临时斜筋（管）与竖向钢筋成 45 度角，两者需点焊固定，且吊点附近 的钢筋也应点焊固定； 7、钢筋骨架与模板间须用水泥砂浆垫块隔出保护层位置，垫块厚度在 1.5cm～2cm 之间，垫 块间距在底板处不大于 40cm，在腹板处不大于 1.5m，在翼板处不大于 60cm。 8、钢筋在加工场加工后，在大梁台座上安装绑扎，为保证钢筋保护层厚度，除在钢筋骨架 成型时用架立钢筋控制好间距外，再用垫块加以控制，将按设计要求厚度的垫块呈梅花状绑 在钢筋的交叉点上。腹板钢筋绑扎完成后，将波纹管按顺序逐根穿入。 3）、T 梁混凝土的浇筑工艺 混凝土采用经过监理批准的配合比，混凝土骨料全部采用 1～2cm 的石子，可掺入适量 的外加剂，但不得掺入氯化钙，氯化钠等氯盐及引气剂，亦不宜掺用引气型减水剂。 T 梁采用水平分层浇筑，每层厚度不大于 30cm，浇筑顺序为“马蹄形”部分—→腹板— →翼缘板，混凝土输送泵将混凝土直接泵入模内，混凝土倾斜由两端向中间浇筑，要求连续 浇筑，一次成型。具体操作中采用纵向分段、水平分层浇筑，见下图所示： ;-;-;-;-;-;-;广梧高速十四标三处T 梁施工组织设计 步前移至 1#、2#立柱间。然后收起前后支腿放松固定立柱的缆风绳，准备整体横移。 架桥机自带横移行走系统，待横移到位后拉好立柱缆风绳，支撑起前支腿，然后天车前 移，到落梁位置后定住，开始落梁，落梁时可利用天车上的横移小车调整梁体位置，使其正 对支座上方。梁安放到支座上后检查其垂直度，如可以则支撑固定好，拆除吊带，准备下一 片梁的吊装。 ;-;-;-;广梧高速十四标三处T 梁施工组织设计 ;广梧高速十四标三处T 梁施工组织设计 ①施工顺序 为消除体系内因施工而产生的附加应力，简支变连续施工顺序在设计上有严格的规定，必须 按设计施工顺序进行施工。一般情况下，每联可采取如下程序施工：浇筑各连续段混凝土→ 对称张拉连续构造预应力束数量的一半→拆除各临时支座→张拉剩余连续束预应力钢绞线。;-;-;-;-;-;-;-;-