机械设计题库03_摩擦、磨损及润滑概述.docxVIP

(11) (11)对于齿轮、滚动轴承等零件的润滑状态，应采用 C 理论。 摩擦、磨损及润滑概述 选择题 (1) 摩擦副表面为液体动压润滑状态，当外载荷不变时，摩擦面间的最小油膜厚度随相对滑动速度的 增加而 B 。 增厚 变薄 不变 C. A. B. 两相对滑动的接触表面，依靠吸附油膜进行润滑的摩擦状态称为 A.干摩擦 B. 边界摩擦C.混合摩擦D.液体摩擦A.D.A.A.C.减少磨损的方法有很多种，其中选择合适的材料组合增加表面粗糙度各种油杯中， C针阀油杯B.是错误的。B.改滑动摩擦为滚动摩擦C.生成表面膜E.建立压力润滑油膜可用于脂润滑。油绳式油杯C.旋盖式油杯为了减轻摩擦副的表面疲劳磨损，下列措施中,降低表面粗糙程度B.是不合理的。增大润滑油粘度提高表面硬度D.提高相对滑动速度 A. 干摩擦 B. 边界摩擦 C. 混合摩擦 D. 液体摩擦 A. D. A. A. C. 减少磨损的方法有很多种，其中 选择合适的材料组合 增加表面粗糙度 各种油杯中， C 针阀油杯 B. 是错误的。 B. 改滑动摩擦为滚动摩擦 C. 生成表面膜 E. 建立压力润滑油膜 可用于脂润滑。 油绳式油杯 C. 旋盖式油杯 为了减轻摩擦副的表面疲劳磨损，下列措施中, 降低表面粗糙程度 B. 是不合理的。 增大润滑油粘度 提高表面硬度 D. 提高相对滑动速度 摩擦副接触面间的润滑状态判据参数膜厚比 值为 B 为混合润滑状态； 值为C 可达到液体润滑状态。 A. 0.35B. 1.5C. A. 0.35 B. 1.5 C. 摩擦与磨损最小的摩擦状态是 _D_，摩擦与磨损最大的摩擦状态是 _A_。 A. 干摩擦 B. 边界摩擦 C. 混合摩擦 D. 液体摩擦 _ 2 3 已知某机械油在工作温度下的运动黏度 20mm /s,该油的密度 为900kg / m，则其动力 黏度为 D Pa s。 A. 18000 B. 45 C. D. (9) 在一个零件的磨损过程中，代表使用寿命长短的是 ￡ B 。 A. 剧烈磨损阶段 B. 稳定磨损阶段 C. 磨合阶段 D. 以上三个阶段之和 (10) 润滑脂是 A 。 A. 润滑油与稠化剂的混合物 B. 金属皂与稠化剂的混合物 C. 润滑油与添加剂的混合物 D. 稠化剂与添加剂的混合物  A. 流体动力润滑 B. 流体静力润滑 C. 弹性流体动力润滑 D. 极压润滑 (12)采用含有油性和极压添加剂的润滑剂，主要是为了减少 A A. 黏着磨损 B. 磨粒磨损 C. 表面疲劳磨损 D. 腐蚀磨损 (13) 表面疲劳磨损 (点蚀)的发生与 D 有关。 A. 酸、碱、盐介质 B. 瞬时温度 C. 硬质磨粒 D. 材料浅层缺陷 二填空题 (1) 根据磨损机理， 磨损可分为 粘着磨损 、 接触疲劳磨损、 磨料磨损、和腐蚀磨损 —个零件的磨损过程大致可以分为 跑合磨损、 稳定磨损、 剧烈 磨损三个阶段，在设计或使用时，应力求 缩短跑合期 、 延长稳定磨损阶段 、 推迟剧烈磨损阶 段的到来 。 在 高速运转或载荷较小 的摩擦部位及低温工况下,宜选用粘度较低的油；在低速运转 或载荷较大 的摩擦部位及 较高温度 工况下，宜选用粘度较高的润滑油。 滚动轴承需要内部轴承游隙的理由是 避免因内外圈温度差引起轴承游隙的减小，影响轴承的运 转， 避免因配合引起轴承游隙过分减小 及 避免安装误差，引起附加载荷 。 机械零件设计的耐磨性准则，主要是限制接触表面间的 p和pv值。 在 点、线接触 摩擦副的流体动压润滑中，考虑了接触弹性变形和 压力 对黏度的影响，这 种润滑称为弹性流体动压润滑。 在 流体 润滑状态下，磨损可以避免，而在 边界 和 混合 润滑状态下，磨损不可以避免。 边界摩擦时可能形成的边界膜有 物理吸附膜、化学吸附膜 和化学反应膜三种。 黏度是指润滑油抵抗剪切变形的能力，标志着油液内部产生相对运动时 内摩擦阻力 的大小。 润滑油的动力黏度 与运动黏度 之间的关系式为 = ；动力黏度的单位是 Pas ;运动黏 度的单位是 m2/s。 在润滑油中加入抗氧化添加剂可 抑制润滑油氧化变质 ：加入降凝添加剂可 降低油的凝 点_。 在润滑油中加入油性添加剂可 提高油性 ；加入极压添加剂可 在金属表面形成一层保护膜， 以减轻磨损 。 三 是非题 润滑油的黏度与温度有关，且黏度随温度的升高而增大。 (F) ⑵ 润滑油的主要性能指标有锥入度和滴点。(F) ⑵ 润滑油的主要性能指标有锥入度和滴点。 (F) 摩擦副表面为液体动压润滑状态，当外载荷不变时，摩擦面间的最小油膜厚度随相对速度的增加 而增厚。 (T) 选择滑动轴承润滑用油时，对液体摩擦轴承主要考虑油的黏性；对非液体摩擦轴承主要考虑油的 油性。 (T) 润滑油运动黏度的单位是 N s/m2 。 (F)