发动机起动机打齿原因分析与项目解决方案的介绍.pptVIP

ASIMCO HUBEI SUPER ELECTRIC MOTOR CO.,LTD 湖北神电汽车电机有限公司 神电公司关于起动机 铣齿 ( 刮齿 ) 的原因分析 与解决方法情况介绍 2011.06 ASIMCO HUBEI SUPER ELECTRIC MOTOR CO.,LTD 湖北神电汽车电机有限公司 一、产生铣齿的原因分析 由于“铣齿”故障一直是强制啮合式起动机的高故 障率的失效模式、在个别机型上最高的达到了总故障 率的 40 ％左右，由于它的发生涉及到了起动机设计、 飞轮齿圈设计、发动机的匹配设计等诸多方面，要有 效解决该问题需多方面协同工作，才能有效解决。 ASIMCO HUBEI SUPER ELECTRIC MOTOR CO.,LTD 湖北神电汽车电机有限公司 ㈠、 强制啮合起动机正常工作全过程 : 电磁开关得电 动铁芯向左移动 拨叉拨动单向器向右移动 单向器齿轮与 飞轮齿圈接触 开关主触点闭合、起动机开始旋转 小齿轮与飞轮齿圈啮合 起动机拖动发动机旋转达到点火转速 发动机着火运行 起动机断电退出工作。 开关主 触点 动铁芯 驱动齿轮 飞轮齿圈 单向器 ASIMCO HUBEI SUPER ELECTRIC MOTOR CO.,LTD 湖北神电汽车电机有限公司 1 、 强制啮合的过程： 为了使驱动齿轮与齿圈能够完成啮合， 强制啮合起动机均设计了啮合弹簧 ( 根据 结 构 需要可以安装在拨叉支点、单向器上、 动铁芯内等位置 ) 。在啮合遇到顶齿状态时， 啮合弹簧被压缩，动铁芯可以继续移动直 到主触点闭合，此时起动机得电、开始旋 转，当小齿轮旋转到飞轮齿隙位置时 (1/2 齿距 max) ，在啮合弹簧弹力作用下、小齿 轮会快速进入飞轮齿圈完成与齿圈啮合。 啮合弹簧 ㈡、产生铣齿 ( 刮齿、打齿 ) 故障的原因分析 : 在起动机的工作流程中有一个环节非常重要，即：单向器齿轮与飞轮齿圈接触 开 关主触点闭合、起动机开始旋转 (1/2 齿距 max) 小齿轮进入飞轮齿圈与齿圈啮合 。 如果上述流程被打乱，出现单向器小齿轮进入飞轮齿圈受阻、无法正常进入或还没有 与飞轮齿圈接触就开始高速旋转，此时就会发生铣齿故障。 ASIMCO HUBEI SUPER ELECTRIC MOTOR CO.,LTD 湖北神电汽车电机有限公司 2 、产生铣齿故障的原因： 当啮合遇到顶齿状态时，如果单向器小齿轮不能在电机刚开始旋转的初期低速 段快速进入飞轮齿圈完成啮合，就会因电机进入高速旋转区后（从主触点闭合到 电机转速达到 100rpm 约为 85ms ）无法完成啮合。此时在啮合弹簧作用力下，就会 因小齿轮顶压在飞轮齿圈端部高速旋转而发生铣齿现象。 下面是两张因起动机驱动齿轮顶在飞轮齿圈端面旋转发生“铣齿”的飞轮齿 圈失效件照片。 典型的铣齿故障模式 6L 柴油发动机配强制啮 合起动机，齿面硬度 HRc:51 ～ 52 ASIMCO HUBEI SUPER ELECTRIC MOTOR CO.,LTD 湖北神电汽车电机有限公司 3 、崩齿或齿面塌陷变形导致的铣齿： 还有另外两种因齿圈材料热处理不当，齿面硬度过低或过高、内部金相组织结 构不合理，引起的类似“铣齿”故障的失效模式： ① . 齿形强度不足、齿面硬度过低：经使用一段时间后就会出现如图一所示的 齿面塌陷、变形的问题； ② . 齿形心部硬度过高、缺乏韧性：在受到冲击载荷时，存在缺陷的齿圈极易 出现如图二所示的“崩齿”失效模式。 下面是两张发生“齿面塌陷”、“崩齿”故障后的飞轮齿圈失效件照片。 图二、 图一、 ASIMCO HUBEI SUPER ELECTRIC MOTOR CO.,LTD 湖北神电汽车电机有限公司 二、神电公司为解决 “铣齿”所采取的措施 ASIMCO HUBEI SUPER ELECTRIC MOTOR CO.,LTD 湖北神电汽车电机有限公司 ㈠、强制啮合起动机可能发生“铣齿”的概率分析 : 强制啮合起动机顺利完成啮合的前提条件就是：啮合时驱动齿轮与飞轮齿圈处于齿形 — 齿 隙状态，此时驱动齿轮就能顺利的进入齿圈的齿形内部完成啮合。