高速公路隧道地质超前地质预报实施细则.docx

目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1、适用围 1 2、工程概况 1 2.1狮子岩隧道概况 1 2.2白山同隧道概况 1 2.3地质岩性 1 2.4 地震基本烈度 2 2.5水文特征 2 3、编制依据 2 4、超前地质预报目的 2 5、超前地质预报的主要容和法 2 5.1 超前地质预报的主要容 2 5.2超前预报的主要法 2 5.3主要实施法 3 6、 TSP203地质预报系统 4 7、掌子面地质素描 5 8、水平超前钻 5 9、地质预测、预报工艺流程 6 10、地质信息收集与处理 7 11、针对预报可能出现特殊地段的处理法 7 11.1涌水出现处理法 7 11.2涌水突泥地质现象的处理法 7 12、地质工作组织机构 7 13、 资料管理 8 PAGE 1、适用围 本实施细则适用于莆永高速公路段A3合同段隧道地质超前预报作业，对超前地质勘探进行过程控制，保证超前地质勘探满足施工要求。 2、工程概况 2.1狮子岩隧道概况 狮子岩隧道属于构造剥蚀低山丘岭地貌，地形起伏大，局部地段地形较陡，进出口段坡度约25-30°，均与山间沟谷盆地相连，切割深达15-30m，线路经过山顶最高约687.9m，最低约121.4m。相对高差约566.5m。隧道出口段地表溪水发育，洞身山体表面多沟谷、盆地；隧址区地表多植被覆盖，多沟谷、陡坎，自然经济欠发达。隧道最大埋深560m，围岩主要为燕山早期花岗岩和侏罗系上统南园组中微风化凝灰岩、流纹岩及长林组凝灰质砂岩，厚层状、块体状构造，结构面结合较好或好。总体稳定。围岩级别为Ⅱ～Ⅴ级。隧道区地表水体不发育，局部低洼沟谷中发育有季节性溪流，雨季多水，旱季少水甚至无水；地下水主要有第四系松散土层隙潜水、基岩风化裂缝系水两种类型。 2.2白山同隧道概况 白山同隧道在省至永定高速公路段A3标段，左线里程为ZK20+040～ZK21+498.840；右线里程为K19+995～K21+500。属构造剥蚀低山丘陵地貌，地形起伏大，局部地段地形较陡，进口坡度较大，约40～45m。进口与山间沟谷盆地相连，切割深度达15～50米，线路经过山顶最高标高约659.6米，最低标高209.5米，相对高差约450米。隧道进口段地表水系较发育，隧址区地表多茶园种植区，多沟渠、小陡坎，自然经济较发达。根据工程地质调查、钻探及物探资料，本隧道进口地段围岩主要由粉质黏土及全-强风化凝灰岩组成，进口段围岩级别为Ⅴ级，工程性质差，浸水易软化，稳定性差。施工开挖洞顶极易塌，侧壁易垮塌。 2.3地质岩性 根据工程地质调查、钻探及物探资料，隧道进口地段围岩主要由粉质黏土及全-强风化凝灰岩组成，进口段围岩级别为Ⅴ级，工程性质差，浸水易软化，稳定性差。施工开挖洞顶极易塌，侧壁易垮塌。 2.4 地震基本烈度 隧道地区地震抗震设防烈度7度，基本地震加速度为0.10g，峰值频谱期0.45s。 2.5水文特征 隧道区地表水体不发育，多为沟谷中发育的季节性溪流，雨季多水，旱季少水；地下水以松散土层隙水及基岩风化裂隙水为主,水量较小，受季节影响，雨季呈股状或淋雨状渗出。 3、编制依据 1、《公路隧道施工技术规》； 2、《省高速公路施工标准化管理指南》； 3、《省至永定高速公路永春至永定段施工图》（隧道）。 4、超前地质预报目的 通过超前地质预报可以了解和判断掌子面一定距离不良地质的性质、位置、宽度和影响隧道的长度，由此判断地下水情况、围岩的级别和对施工的影响。降低地质灾害发生的风险及几率，进而达到以下目的： （1）为制定施工案和措施提供可靠参数。 （2）为隧道安全施工，避免或最大限度的降低施工过程中突泥、涌水、塌等灾害，从而不受或者少受损失奠定基础。 （3）为隧道在安全条件下快速施工、减少事故发生率，减少不必要的安全措施，从而降低工程投资。 5、超前地质预报的主要容和法 5.1 超前地质预报的主要容 5.1.1地层岩性，如软弱夹层、破碎地层、煤层及特殊岩土。 5.1.2地质构造，特别对断层、节理密集带、褶皱构造等。 5.1.3不良地质，特别是溶洞、暗河、人为坑洞、放射性、有害气体、高地应力、高地温、高岩温等发育情况。 5.1.4地下水，特别是岩溶管道水、富水断层、富水褶皱轴及富水地层地带等。 5.2超前预报的主要法 采用TSP地质超前预报系统或地质雷达、红外线探水仪、地质素描、超前水平钻等综合勘探的法进行探测，超前地质预报是制定施工案和工程措施的主要依据，也是隧道施工的一道重要工序。本隧道施工中，在重点地段,上述各种预报手段并用。 一般地段以地质素描为主，特殊和不良地质地段则采用物探、钻探相结合的式。实行动态监控