高速公路梁场规划方案.doc

目 录 TOC \o 1-3 \h \u 第一章 编制依据 3 第二章 预制梁场的选址与规划 4 第一节 预制梁场选址 4 第二节 预制梁场规划 4 第三节 制梁与架梁计划 5 第三章 预制梁场规划方案 6 第一节 预制场功能区划分 6 第二节 台座布置 7 第三节 龙门吊布置 9 第四节 排水系统 9 第五节 供电系统 10 第六节 养生系统 12 第七节 梁场场地硬化及台座基础施工 24 第八节 钢筋加工场 24 第九节 T梁预制 26 1. 钢筋绑扎胎架 26 2. 模板 28 3. 混凝土浇筑 31 4. 混凝土养生 31 5. 梁板拆模 32 6. 标识牌 33 7. 预应力张拉 34 8. 移梁 34 第四章 梁场建设施工计划 36 第五章 资源配置情况 37 第一节 材料准备 37 第二节 设备及人员配置 38 第六章 生产功能保证措施 40 第七章 质量措施、安全措施、环保措施 41 第一节 质量措施 41 第二节 安全措施 41 第三节 环保措施 42 编制依据 1、秀山（黔渝界）至印江高速公路施工标准化管理指南（试行）。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 4、本标段桥梁分部情况与总体施工规划。 5、《秀山（黔渝界）至印江高速公路建设项目第二分部两阶段施工图设计文件》。 6、《秀山（黔渝界）至印江高速公路项目第二分部施工组织设计》。 7、总体进度计划。 8、正习高速2标参观学习经验。 9、《品质工程各分部任务分解》。 预制梁场的选址与规划 预制梁场总体规划按照“工厂化、集约化、专业化”的要求进行选址和规划，明确预制梁场设置规模及位置，包括选址、占地面积、功能区划分、场地道路布置、排水系统以及电力设施布置等。本着安全适用、经济合理、绿色环保的原则，统筹规划，合理设计，根据本标段的路线走向、地形地貌、桥梁位置分布、工期计划安排、梁板数量、拌合站位置、地理交通及材料供应等方面考虑，因地制宜，以达到梁板预制快速、质量高、场地规划费用低和节约占地的目的。 预制梁场选址 秀印高速公路第二合同段起讫里程：K14+368～K23+587，线路全长9.219km。根据本项目桥梁工程分布情况及场地条件，根据现场实际施工开展情况，并综合考虑交通条件及场地安全风险等因素，拟选取木黄1#隧道进口ZK18+805.5-ZK19+207段路基作为1#梁场施工区域。 梁场制梁区拟选在填方路基上，存梁区可选梁场小里程端靠乌溪大桥，架梁顺序为乌溪大桥，其次是大营盘2号桥，最后为牵口岩大桥。梁场距离1#拌合站约3000米，交通运输方便。边坡开挖一级防护一级，边坡安全稳定，无安全隐患。 预制梁场规划 1#梁场主要负责4座桥梁的T梁预制，分别是牵口岩大桥、大营盘1号桥、大营盘2号大桥、乌溪大桥，共350片T梁。(见表2.1) 1#梁场占地面积11011m2，主要由生产区（制梁区、存梁区）、辅助生产区（钢筋加工场、仓库、材料堆放区）、办公生活区三部分组成。场内配置2台100t和3台10t的龙门吊，除钢筋加工场龙门吊跨径为23m外，其余龙门吊跨径均为26m。制梁区与存梁区沿主线布置，总长401.5米，宽26米。共设置制梁区5个，5个40mT梁预制区，3个胎架台座，每个制梁区设置5排制梁台座；存梁区设置2个，1个40mT梁存梁区，1个30mT梁存梁区。按2层存放，可存梁40片；梁场内设置独立的钢筋加工场，位于梁场大里程方向ZK19+207，长60m，宽26m,用于加工钢筋和堆放钢筋原材料与半成品，配置跨径23米高9.5米龙门吊1台；办公区位于ZK19+207左侧，占地面积216m2；锅炉房和库房距离生活区较近，便于工人工作和看守，占地面积431m2。 表2.1 预制T梁工程数量表 1#预制场 名称 布设位置 面积（㎡） 预制场服务区域 T梁（片） 30m 40m 合计 1#预制场 ZK18+805.5-ZK19+207路基范围内 10674 牵口岩大桥、大营盘1号桥、大营盘2号桥、乌溪大桥 135 215 350 梁场建设与制梁计划 预制梁场规划方案 预制场功能区划分 预制梁场主要由生产区（制梁区、存梁区）、辅助生产区（钢筋加工场、仓库、材料堆放区）、办公生活区三部分组成，预制梁场平面布置图见附件一。 生产区按照工艺流程分区划块，结构紧凑，尽量减少中间环节作业量，并有足够的施工作业和活动空间，各区块间由道路相连，互不干扰。其中生产区分为制梁区、存梁区。存梁区包括