地铁车站站格构柱技术交底.pdfVIP

SG3 轨道交通 5 号线 施工技术交底记录 年 月 日 轨道交通 5 号线***地 工程名称 分部工程 基坑围护 铁车站土建工程 分项工程名称 临时钢立柱 交底内容： 一、格构柱概述 ***地铁车站格构柱集中于车站北端 47-58 轴间，共 14 根格构柱，格构柱由 500 ×500mm 的钢 立柱和直径 1000mm 的钻孔灌注桩组成，桩身长 5.3m 且桩底必须埋人中风化岩层，入岩深度不小于 1m。钢立柱伸入底板以下3m，格构柱顶端采用锚筋同冠梁连接。 二、施工工艺流程 交底单位： 轨道交通 5 号线二标 接收单位： 项目部工程技术人员 五工区项目部 图2.1 格构柱施工工艺流程图 1 交底人： 接收人： 2 SG3 轨道交通 5 号线 施工技术交底记录 年 月 日 轨道交通 5 号线***地 工程名称 分部工程 基坑围护 铁车站土建工程 分项工程名称 临时钢立柱 三、准备工作 （一）主要施工材料 1.等边角钢和缀板格构柱中的钢材均采用 Q235 钢，焊条采用 E43 型焊条。角钢同规格均为 L160 ×160×16，缀板规格为420 ×300 ×14，钢材进场前必须取样送检，检测符合规范要求后才可使用。 2.钢筋笼主筋直径为25mm 的HRB400 钢筋，箍筋为 10mm 的HPB300 钢筋，加劲箍为直径20mm 的HRB400 钢筋。钢材进场前必须取样送检，检测符合规范要求后才可使用。 3.混凝土临时柱基础采用钻孔灌注桩，设计混凝土强度等级为水下 C35 。施工前进行试配，选 定砼配合比，砼进场前必须做实验室检测工作，符合规范及施工要求才能使用。 （二）测量放线 根据设计图纸提供的坐标控制点，对桩位点坐标进行计算复核，确保原始数据正确无误，然后 将桩位轴线控制点放样到实地，桩位允许偏差≤±50mm，经监理工程师复测合格后作出书面交底。 交底书上应列出桩位统一编号，护筒埋设完毕，及时复核护筒顶标高，计算实际孔深，再次单 独交底实际孔深及吊筋长度，便于后续桩顶标高控制，使用仪器必须满足工程对精度的要求，控制 点最终须经监理工程师验收合格。 （三）泥浆制备 轨道交通 5 号线二标 泥浆配置选用高塑性粘土或膨润土。拌制泥浆根据施工机械、工艺及穿越土层进行配合设计， 交底单位：