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苏州站详细介绍 铁路出行与人民日常生活息息相关，那么每个车站的建设规模 和建筑特点又是怎样的呢？以下是为大家带来关于我国火车站、 动车 站和高铁站的详细介绍。 苏州站，位于苏州城区北端护城河北岸，是办理客货运输的一等 站，苏州站始建于1906年，为当时京沪铁路线上重要的车站，1908 年竣工通车。 苏州站隶属上海铁路局，毗邻苏州汽车北站，是苏州重要的交通 枢纽之一，并且连接京沪铁路、沪宁铁路、沪宁城际铁路、沪汉蓉高 速铁路。 苏州站于2007年11月28日起正式进行改造，2010年4月份投 入使用。苏州新火车站运输能力大大提高， 2014年暑运日发送旅客 已超12万人次。新苏州火车站不论是建筑规模还是每日客流量，都 属于特大型客运站。站场规模将从现在的3个站台6条铁轨，扩大到 7个站台16条铁轨，而且铁轨功能进行严格区分，不再像现在这样 混用干扰，其中普通列车占用4站台9轨道，城际列车占用3站台7 轨道。 历史沿革 其实，从清朝光绪年间，苏州就已经拥有火车站了。 苏州火车站初建于1906年的清末，由苏州地方政府出资建造， 到1908年正式投入使用。当时站屋仅有 205平方米，站台两座 抗日战争时期，车站曾遭到严重破坏，直到1941年才修复一新。 解放后，苏州站主体面积扩建到 1400平米。以后虽有修扩建， 但变化不大。旧的苏州火车站是从 1979年4月开始建造，1982年6 月1日交付使用。站屋规格按照一次最高聚集 5000人设计。这个站 建成后，上海铁路局批准苏州站升为一等车站。 旧苏州站 新的苏州站面积是现有火车站的近 6倍，站场由3个站台、8条 铁轨线扩展为7个站台和16条铁轨线，建成后成为江苏最大的火车 站和最大的候车站广场。 1908年苏州站建成 1941年第一次修复 解放后，苏州站主体面积扩建 1982年 苏州站升为一等车站 改造 2007年11月28日的上午，国家铁道部、江苏省在苏州市联合 举行苏州火车站改造工程奠基仪式，时任铁道部党组书记、部长刘志 军，江苏省委书记、省长梁保华，江苏省委常委、苏州市委书记王荣 等部省市领导出席了仪式，这标志着备受关注的苏州火车站改造工程 正式启动。苏州新火车站的建造目标是全国铁路车站的亮点， 并将于 2010年4月最终完工并投入运营，届时，广大旅客将通过这个国内 一流的陆港快捷地完成在城市内外的出行。 苏州站地区综合改造工程总投资120亿元，其中苏州站改造工程 静态概算投资23.23亿元。江苏省委书记、省长梁保华在讲话中强调， 苏州站是江苏省最繁忙的铁路车站之一，改造苏州站将有利于增强苏 州城市竞争力，提高苏州的现代化水平。他希望江苏省有关部门和苏 州市与上海铁路局高效协作，全力将苏州站建成精品工程、一流车站。 江苏省委常委、苏州市委书记王荣在讲话中指出，火车站地区综 合改造工程将彻底改变火车站周边地区功能混杂、市政公益设施配套 不足、环境脏乱差、居民生活质量不高的状况，火车站地区将被建设 成为具有现代化水平的集交通、商贸、居住于一体的全新功能性窗口 地区，将有力带动平江新城和相城区的开发建设。随后，铁道部党组 书记、部长刘志军宣布苏州火车站改造工程开工。 苏州站改造工程包括：京沪普速车场改扩建工程，新建沪宁城际 车场工程，旅客站房、无柱雨棚等客运设施。 新火车站在车站东侧安排5条存车线，如果安排得当，苏州可以 有不止5趟始发车，作为始发站可以占有一趟车至少 50%的票额。 新苏州站 新苏州站不仅仅是一个火车站，更是苏州的现代化大型交通枢 纽，从地下至地上共有5层立体空间，旅客不出站就可完成与轨道交 通、公交车、出租车等交通工具的便捷换乘。整个车站为了完美地实 现这些功能，在设计上处处体现出以人为本，以流为主的理念。 新苏州站地上两层，地下3层，其中地下2层与3层都是轨道交 通站台，为了让旅客在拥有众多换乘功能的大体量综合性交通枢纽中 不至于太劳累，该车站共设置了自动扶梯 44部，无障碍电梯10部, 候车室、售票厅、行李房均设有无障碍扶手。 另外，新火车站所有的站台都是高站台，也就是乘客不用爬阶梯 只需向前跨一步就能站到列车上，与 D字头以及城市地铁的上车模 式是一样的。还有，所有的候车厅都是架空在 16条铁路线上的，乘 客只需乘坐扶梯便可空降到站台；站台上没有一根柱子，比旧的要宽 大得多，特殊情况下汽车可直接开到站台上。 与此同时，一系列新技术、新材料、新设备被运用到苏州站内部 设计中。声屏障、吸声材料的大量使用专门用来减少火车站的噪声 室内空调热源采用地热，环保且先进；自动售检票系统将使旅客的进 站出站像乘城市地铁一样无障碍通行。