限高架安装施工组织设计.docx

郦B华集 神华包神铁路公司工程公司 SHENHUA GROUP 桥涵限高架安装施工组织设计 承建单位编制： 承建单位审核： 承建单位批准： 包神公司审核： 包神公司批准： 二?一四年三月 一、工程概况 1、工程名称：限高架安装工程 2、施工地点：煤制烯烃 8# 桥 3、主办单位：鄂尔多斯市神华包神铁路工程有限责任公司 4、项目负责人：周书文 5、施工内容 ：煤制烯烃 8#桥安装 2 个限高架，宽度 13m 限高 4.2m ，采用桁架结构， Q345 钢管焊接， Q345 钢板做法兰盘，立柱 内灌注 C20 混凝土，基础采用 C30 混凝土浇筑。 立柱分上下两部分， 采用法兰盘连接， 下部立柱与基础法兰盘连接， 上部立柱与横杆采用 坡口焊焊接，表面涂装黑黄相间条纹作为醒目标志，条纹宽 20cm ， 条纹垂直杆件轴线方向， 涂装前架体构件全部进行严格的防腐防锈处 理，设置标识板。 二、实施依据 1、煤制烯烃 8#桥下为乡村公路，梁底被过往车辆刮伤严重，需 增设限高架进行防护。 2 、包神铁路集团公司 2014 年大中修施工计划（包神大中修 [2014]33 号）。 三、编制依据 1、国家及行业规范和标准； 2、施工现场调查资料和施工经验； 3、经包神铁路集团公司工程技术部审批的设计方案。 四、实施、影响范围 1、实施范围：煤制烯烃 8# 桥。 2、影响范围：不影响既有铁路线行车，影响桥下过往车辆。 五、实施方案 施工流程：基础浇筑T下料T立柱焊接T除锈T油漆T运输T吊装T 表面涂装 1、基础：混凝土基础180cm XJOcm 200cm，埋深150cm，外 露 50cm ，采用 C20 混凝土现浇。施工时注意预埋钢板和地脚螺栓。 预埋位置和高差必须严格控制在 5mm 之内。 2、下料：下料采用火焰切割机进行柱切割，开坡口方法为碳弧 气刨切割 K 型坡口，下料完成后进行调直校正，为保证柱身拼装准 确，需制备组装样板，柱身主体焊接采用电焊机手工焊接，钢管柱焊 接完成后进行调直矫正。钢管柱涂装严格按标准除锈、刷油。 3、 焊接：立柱与横杆采用坡口焊焊接，焊接后边缘 30mm - 50mm 范围内的铁锈、 毛刺污垢等必须清除干净， 以减少产生焊接气 孔等缺陷的因素。 4、 除锈：除锈采用专用除锈设备，经除锈后的钢材表面，用毛 刷等工具清扫干净，才能进行下道工序，除锈合格后的钢材表面，如 在涂底漆前已返锈，需重新除锈。 5 、油漆：表面涂完第一道底漆，一般在除锈完成后，存放在厂 房内，可在 24 小时内涂完底漆。存放在厂房外，则应在当班漆完底 漆。油漆应按设计要求配套使用，第一遍底漆干燥后，再进行中间漆 和面漆的涂刷， 保证涂层厚变达到设计要求。 油漆在涂刷过程中应均 匀，不流坠。 6、运输：运输过程中注意对构件和涂层的保护，对易碰撞的部 位应提供适当的保护， 搬运后的构件如发生变形损坏， 应及时进行修 补，以确安装时构件完好无损。 7、安装：立柱吊装前首先确定构件吊点位置，吊装时做好防护 措施。钢柱起吊后，当柱脚距地脚螺栓约 30cm-40cm 时扶正，使柱 脚的安装孔对准螺栓， 缓慢落钩就位。 经过初校待垂直偏差在 20mm 内，拧紧螺栓，临时固定即可脱钩。横杆在柱子复核完成后进行，横 杆吊装时采用两点对称绑扎起吊就位安装。横杆起吊后距柱基准面 100mm 时徐徐慢就位，待横杆吊装就位后进行对接调整校正，然后 固定连接。横杆吊装时随吊随用吊线锤校正，有偏差随时纠正。安装 校正 ，钢柱垂直度校正用经纬仪或吊线锤检验，当有偏差时采用千 斤顶进行校正， 标高校正用千斤顶将底座少许抬高， 然后增减垫板厚 度，柱脚校正无误后立即紧固地脚螺栓， 待钢柱整体校正无误后在柱 脚底板下浇注细石混凝土固定。 8、表面涂装：表面涂装黑黄相间条纹作为醒目标志，条纹宽 20cm ，条纹垂直杆件轴线方向，标识板严格按交通管理部门要求设 置。 六、施工组织 1、工期计划： 2014 年 5月 01 日开工 2014 年 5 月 31 日竣工 2、人员、材料、机械组织 1）、人员组织 计划组织 1 个施工队，配备熟练电焊工 2 名，杂工 4 名主要负 责混凝土浇筑和辅助吊装作业。 2）、材料组织 限高架采用工厂加工现场安装， 所用钢材和加工厂家由工程公司 指定，基础混凝土采用商砼。 3）、机械组织 吊装现场自备发电机 1 台、电焊机 1 台，租赁 25T 轮胎式汽车 吊 1 辆。 4）、材料二次倒运 限高架构件 5.4T 运输 15km 。 3、准备阶段 1）成立施工管理机构 工程公司技术室主任为项目负责人， 配备专职安全员 1 名及现场 技术管理人员 1 名； 工程公司、施工队现场负责人 工程公司现场负责人：王海军 施工队现场负责人： 2）技术准备 项目