中国汽车工业发展现状.pdfVIP

顾翔华：各位来宾，下午好！借此机会给大家介绍一下中国汽车工业的现状和发展趋势。 我主要从两个方面， 一个是把我们汽车工业的现状跟大家做一个介绍； 另外一个就是“十 一五”今后的发展趋势，谈一点个人的观点。 我们汽车工业经过 50 多年的建设，特别是八五九五期间的快速发展，现在已经形成了 一个比较完整的工业体系， 十五期间随着国民经济的持续发展和一系列政策的颁布实施， 为 汽车产业创造了良好的发展环境，我国汽车工业实现了历史性的跨越。我们这 50 年还是从 八五以来，八五九五打了基础，十五实现了历史性的跨越。 到现在为止，我们汽车工业发展现状表现在以下九个方面： 第一个就是产量高速增长， 投资规模继续扩大， 形成了具有一定规模的产业基础。 十五 期间， 我国汽车产量比九五增长了 1.42 倍， 比八五增长了 2.54 倍，与十五以前的汽车生产 的总量相当。平均每年增长是 22.5% ，汽车产量由 2001 年的世界排名第八位，到 2005 年现 在是世界排名第四位。与德国仅差了几万辆， 很少的。我们汽车跟摩托车都是在一起， 我们 汽车协会既管汽车又管摩托车， 我们的摩托车已经连续十几年排在世界第一位， 去年的产量 是 1776 万，年均增长 9%。十五期间，我们汽车工业的投资也得到了显著的增长，投资总额 是 2317 亿元，比九五增长了 139%，年均增长大概在 37%。到十五末期汽车行业实现销售收 入和工业总产值已经双双突破了万亿大关，年均增长在 27.29%和 26.99%，实现工业增加值 是 2785 亿元，年均增长在 26.38%，占全国 GDP比重由九五末期 0.97%提高到 1.56%，现在 我们的汽车产业可以说是真正的支柱产业。今年有可能还会增加。 第二个方面， 就是汽车需求快速增长， 消费结构有了明显的变化， 潜力巨大的汽车市场 初步形成。 十五期间， 我们国家汽车消费结构实现了以公款购车为主向私人购车为主的根本 性转变。 私人消费已经成为我国汽车消费的主流。 （大屏幕）大家看到 2001 年 48%，到 2005 年私人购车已经占到 77%。 第三个方面， 就是产品结构趋于合理， 基本满足的市场的需求。 十五期间我国汽车产业 结构得到了进一步的调整，按照传统的分类方法就是客车、货车、轿车占的比例， 2000 年 的时候是 34：37 ：29，到 2005 年就是 26 ：26 ：48 ，轿车的比重越来越高，今年应该突破 50%。货车中的重、轻、微的比例也是发生了很大的变化，由 2000 年的 11：21 ：51 ：17， 到 2005 年已经是 15： 13：56： 16，过去我们叫趋重少轻，都是重型车多，现在重型车的比 例越来越少， 只有 13%。在传统的燃油车中， 2005 年中型载货车的柴油化率达到了一定的高 度。另外， 醇类甲醇、 乙醇等代用燃料的汽车已经在部分地区试运行和逐步推广。混合动力 和电动汽车的研发也取得了一定的成果， 产品结构在满足市场需求的同时， 逐步顺应我国能 源结构的实际和国际环保新技术新能源发展的趋势。 第四个方面， 产业组织结构进一步优化， 重点骨干企业在产业发展中的主导作用更加明 显。十五期间是我国汽车产业组织结构变化最突出的时期， 国际汽车产业的发展影响和我国 市场经济体制的不断完善，市场配置作用的更加明