京津冀区域物流一体化障碍因素分析.pdfVIP

：随着我国经济区域化、 一体化发展步伐加快， 作为经济重要组成部分和经济发展 “加速器 ” 的物流业， 同样也面临着区域一体化的问题。 从目前看， 京津冀地区经济明显落后 “珠三角 ”、 “长三角 ”地区， 京津冀实现区域物流一体化， 必将大大加快区域经济整合与协调发展， 加快 区域经济的一体化步伐。 但是， 从现实看，要实现京津冀区域物流一体化， 还面临着许多问 题和障碍。关键词：京津冀 区域物流一体化 障碍因素 区域物流一体化，就是对现有物流基础条件实行无缝链接，形成多层次、多功能、 运作快捷 的综合物流体系， 以区域物流一体化加快区域经济整合与协调发展， 促进区域经济的一体化。 我国 “十一五 ”规划明确提出，健全区域协调互动机制，促进区域协调发展。 这为京津冀区域 协调发展提供了难得的机遇。 因此， 分析京津冀区域物流一体化的问题和障碍因素， 为实现 京津冀区域物流的一体化寻找解决问题的思路和对策， 是迫切需要解决的问题。 从现实来看， 京津冀区域物流一体化还面临着一系列的困难和障碍。 京津冀区域物流一体化概况 京津冀地区指的是黄河下游临渤海的北京市、天津市、河北省三地构成的 “C”型地域，包括 北京、天津两市和河北省的石家庄、唐山、保定、廊坊、秦皇岛、承德、张家口、沧州、衡 水、邢台、邯郸 11 座地级以上城市及其所辖县城。京津冀两市一省，地理位置紧邻。京津 被河北省所环抱，河北是华北地区的腹地。北京是全国政治、 文化和国际交流中心，而且经 济实力雄厚， 商业服务业发达。 天津是我国北方重要的、 综合性的港口城市和环渤海地区经 济中心， 经济发展潜力巨大， 京津两市组成全国最大的政治、 文化、 经济三位一体的核心区。 河北环京津地区经济也有相当基础和实力，安徽大学排名，在能源、原材料、工业、港口运 输等方面具有优势。 该地区陆地面积 21.67 万平方公里， 人口 9164.6 万，2007 年京津冀 GDP 总量 2.7 万亿元。 伴随着世界经济重心向亚太地区转移和我国生产力布局调整由南向北的推移， 京津冀地 区以其独有的政治文化优势、 区位优势、 雄厚的工业基础、 先进的技术装备和强大的研发能 力等特质，成为全国发展速度快、投资环境佳、经济内在素质好的地区，成为 21 世纪中国 最具发展潜力和活力的经济增长中心之一。 目前由于观念、 行政区划、 经济发展水平等因素的影响， 其经济一体化进程明显落后 “珠 三角 ”、 “长三角 ”地区，而缺少一体化的物流体系是造成目前这种局面的一个重要因素，可 以说，区域物流一体化缺失是制约京津冀经济一体化的 “瓶颈 ”。 地域文化差异阻碍了京津冀区域物流一体化人是生产力中最重要的因素， 是推动一切发 展的基础和动力。 京津冀地区在数千年的封建王朝更迭中， 特别是明清王朝定都北京后长达 五百多年的文化熏陶，使其稳定继承了在封建社会占主导地位的 “自给自足 ”和 “知足常乐 ” 的农业文化， “怕乱求稳 ”思想严重。 加之长期受政治中心和儒家文化影响， 往往讳言物质利 益。而长期 “讳言利 ”的无奈，压抑了人们追求个人利益的正当权利，扭