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2011 年 8 月乘用车市场现状及未来展望 2011 年 09 月 07 日 15:26 来源：盖世汽车网 8 月份产量表 8月份国内销量表 8月份批发销量表 2005 — 2010 年乘用车 (轿车 /MPV/SUV) 月销量走势图 狭义乘用车生产商销量排行榜 (8 月国内销售综合数 ) 狭义乘用车生产商销量排行榜 (8 月国内外销售批发数 ) 广义乘用车生产商销量排行榜 (8 月国内销售综合数 ) 广义乘用车生产商销量排行榜 (8 月国内外销售批发数 ) 8月乘用车市场回顾 8月开局汽车市场低于预期。由于供应充足和促销力度加大，从而使后来汽车市场略有 起色；加之部分厂家追赶产销进度，批发销量仍是不错，月底最后三天的批发量近 30 万辆。 8月同比多一个工作日，环比多两个工作日的利好因素；贵阳限牌使潜在用户恐慌性购车略 有扩大；为接送孩子上学的突击购车也在 8 月份；要应对 9月份的销售高峰，一些有实力、 库存较少的汽车经销商在增加库存；企业近期投放的较多新车型，减小了市场萎缩；使 8 月 的同比和环比销量均为正增长，但零售数和批发数同比增幅比 7 月份降低，经销商的库存数 也增大， 说明市场没有向好迹象， 这与乘联会预测团队预期的结果一致。 由于新车和年度型 车技术提升，成交价格提高，降低了汽车价格总体下降的幅度。 9月乘用车市场估计 去年国家让 9 月份多了一个工作日，今年就没有这个机会了； 9 月份有 21 个工作日，比 8 月份少了 2个工作日，比去年同期也少 1个工作日；很多企业利用高温假来扩大产能， 9月底 又是三季度末， 因此厂家压库存的力度会加大。 近期国家把银行的三类保证金纳入存款准备 金缴存范围，将冻结银行资金 8000 多亿元，在货币进一步紧缩下，压库存效果要比以前低， 对生产和销售有不利的影响。 “十一 ”黄金周前的 9 月一直是三季度销量最高的月份，在贵阳 限购和节能车补贴可能近期取消的作用下，车市比 8月份会进一步增长，但缺乏更有效推动 力，因此增幅有限，如果没有重大利好因素出现， 9月份狭义乘用车零售数同比增幅可能进 一步收窄。但是批发数和库存数正增长会较大。 内资乘用车企业不会垮 在 7月乘用车市场分析中，谈到近期自主品牌市场下降的 13个原因，结果媒体就大肆唱 衰自主品牌， 再过一两年， 汽车大集团作为政治任务的总投资超过千亿元的自主品牌项目开 始发力时，局面就会改观。而且内资企业的 研发人员总数和研发投入已经成倍超过合资企 业，使技术、质量进步极快，这是出口快速增长的主因。 今年汽车出口比国内市场增速高十 倍多， 这是自主品牌的重要增长点， 在外国媒体宣扬 “中国汽车威胁论 ”时，我们自己却在唱 衰！使自主品牌不得已在国内降价促销，出口车却在涨价！上世纪七十年代 12吋黑白电视 被日本垄断，我国发展 14吋彩电，市场刚起来，就