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社会化物流配送大有作为 社会化物流配送， 就是把原来许多生产厂家向星罗棋布的流通和生产企业 分别送货， 或者许多流通和生产企业向众多的生产企业分别采购， 改为由社会 化、专业化的物流配送中心统一采购， 然后按照流通和生产企业的订单需求进 行分拣、配货，最终送到用户手中。在我国，发展社会化物流配送是一项大有 可为的事业。 有利于实行规模化经营，提高规模效益 社会化物流配送最显著的特点是规模化经营。 物流配送中心由于配送的渠 道多， 流通量大， 所以能够按大生产流水作业的方式， 把千家万户的流通量集 零为整，形成规模流通，收到规模效益。 实行规模采购。 通过规模采购， 不仅可享受优惠价格， 而且能降低管理费 用、减少库存占压资金。目前，我国大部分流通与生产企业自行采购，户户设 库，大量商品滞留在企业里， 企业占压资金远远超过发达国家。 物流配送中心 实行统一采购，集中库存，集中供货，企业就没有必要设立大仓库，就可以减 少库存，进而实现“零库存” ，从根本上改变库存管理体制，提高资金利用率。 此外， 还有利于提高商品质量， 减少假冒伪劣商品。 物流配送中心通过合同与 供应商、 制造商建立稳定的供货关系， 向供货方提出质量标准要求， 加强商品 检查验收，为向客户提供优质产品创造了条件。 运输实行社会化、混载化，降低运杂费用。所谓社会化、混载化，就是在 一个运输容器内装运多个厂家的多种不同商品， 实行轻重配装， 向一个流向为 众多客户配送商品， 从而提高车船标重和容积利用率。 如果是铁路和船舶运输， 可以向一个流向合装整车 （船）发运，合装整车的运杂费一般比零担运费节约 60 ％左右，而且待运期短，流通速度快。如果是卡车运输，可以向一个流向 混载装车，沿途分卸，从而提高卡车利用率。同时，也可避免商品流通中路线 交叉、重复运输，减少道路拥挤、城市噪音和空气污染。 实行规模流通加工， 提高材料利用率。 分散的生产企业自行加工时， 材料 利用率一般仅为 60 ％左右。物流配送中心通过引进先进加工设备统一加工， 实行套裁的方法， 边角余料都能利用起来， 就可以大大降低材料成本， 提高加 工设备的利用率。 有利于物流设施资源优化配置，减少重复投资 企业的商品供应和产成品销售由物流配送中心承担后， 单个企业就没有必 要投巨资建设仓库、 购置物流设备以及组织大批人员从事物流工作了。 西方发 达国家企业间竞争很激烈， 同时，它们把削减物流成本当作头等大事来抓， 因 而在物流方面又进行合作， 互相利用对方的物流设施， 或由社会化物流配送中 心统一配送。这同我国家家建仓库，户户办运输， “大而全”、“小而全”的状 况形成了鲜明对比。 发展社会化物流配送中心， 既能有效地提高资源和设施设 备利用率，降低企业成本，也能促进第三产业的发展。 有利于快速供应商品，满足用户的需要 物流配送中心是专业化物流机构， 设施设备比较先进， 专业人才比较集中， 有能力建立快速反应系统。 物流配送中心还可以通过建立电子配送系统， 通过 电话、传真、电脑等网络系统，方便用户订货、查询、结算、退货等，并做到 及时、准确、安全地将货物送到用户手中。 有利于弹性生产，使消费和生产紧密结合 在现代市场经济条件下，市场需求呈现出向“多品种、小批量、更新快” 发展的趋势。 与此相