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起重、吊装方案 一、工程简介 1.1 工程概况 南京站北站房工程为线侧式站房，站房总长为 189m ，总宽 39.0m ，总 建筑面积约为 19948 ㎡ （含并入的动车运用车间和还建地铁一号线各通道、 风亭改迁工程），车站最高聚集人数 2000 人，车站高峰小时发送量为 6415 人（远期），属大型铁路旅客站。本次施工范围为北站房桩基工程，风亭改造 工程，地铁 1 号线隧道注浆加固工程。 1.2 周边环境 规划的南京站北站房位于站场北侧， 横跨正在运营的 1 号线区间隧道； 站 房北侧自西往东为南京站地铁 3 、9 号线、北广场，其中地铁 3 、9 号线平行 与站房主体， 地铁结构与站房脱开， 间距为 6m ，地铁 3 号线为在建地铁线路， 9 号线为规划线路；东侧紧邻南京市长途客运站，其地下停车场、商场等与北 站房地下换乘大厅相接，客运站主体已竣工，正在进行装饰装修施工。 1.3 安全生产目标 本工程的吊装安全生产目标为： 杜绝因吊装施工导致死亡事故， 重伤事故， 重大机械事故，交通事故、重大交通事故，重大火灾事故。消灭违章指挥，消 精品文档 你我共享 灭违章作业，消灭惯性事故。 二、吊装工程特点 1 、邻近既有沪宁城际铁路，危险性大 因邻近沪宁城际铁路 14 站台，部分桩基在站台上，受雨棚高度影响，吊 装难度大。 2 、作业空间受限，场地内交通干扰大 北站房桩基施工场地非常狭小， 起重机械在便道两侧及周边绕行时， 由于 道路狭小， 在进行起重吊装时需要进行精心组织， 合理调度； 周围还有注浆加 固、人工挖孔等施工作业，人员、机械交叉作业，给吊装带来诸多危险。 3 、材料种类多，形状不规则，吊装工艺复杂 本工程施工中涉及到的工程材料种类繁多，形式复杂，有 φ500 钢管柱、 钢筋、钢筋笼、电焊机、长护筒、导管、天桥混凝土平台等各种机械设备。吊 点不同，重量差别大，需精心组织，合理安排，确保吊装施工的安全。 三、吊装方案 3.1 吊入点的布置 由于场地限制，对于钢筋笼等需要二次倒运的材料、设备等从场地西区， 运至东区。 天桥混凝土平台拆除时， 需精确计算砼块的重量， 并且做好防护工 作，需考虑吊臂的长度、回转半径、起吊能力等参数。 AAAAAA 精品文档 你我共享 3.2 吊点的选择 3.2.1 方形、长形物体吊装 在吊运机械设备、 构件时吊点位置应采用原设计的吊耳起吊， 吊运的设备 或物件没有吊耳， 可在设备两端四个点上捆梆吊索、 然后根据设备的形状通过 适当调整选择吊点、使吊点与重心在同一垂直线上。 平吊长形物件， 两个吊点的位置应在距重心相等距离的两端 （因重心在中 间）吊力的作用线应通过重心。竖吊物件的吊点位置应在重心上端。 吊运方形物件时，四根吊索应拴在吊物重心的四边起吊。 3.2.2 细长物件的吊点位置选择 吊装作业中一般对细长物件不能采用单点起吊。 应采用二点起吊， 二点起 吊每个吊点分别距杆件各端； 三个吊点， 先确定两端的两个吊点的位置， 然后 把两个吊点距离等分，中间一点就是第三个吊点的位置，也是杆件中间位置； 四点吊，用二个吊点位置之间的距离三等分后的中间二个点就