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油基岩屑在无机稳定基层中应用的路用性能研究 谭文欣 文华 李梦妮 谭树成 刘颖 摘要：指出了在一定级配的碎石中，适当加入油基岩屑、水泥和水，并按照技术要求进行拌和、摊铺等工艺，在其最佳含水童时进行压实、成型并养护，用于钻前工程井场公路（简称钻前公路）的基层，此类油基岩屑可用于新建和改建钻前公路的半刚性路面结构。水泥稳定碎石基层的设计标准是强度值须达到设计要求，同时还要保证其在使用年限内不会产生过多的残余形变，不会发生较严重的裂缝破坏和冲刷破坏，并且具备一定的刚度和杭拉强度。故研究了油基岩屑的掺童、对砂的替代率以及水泥掺量对其无侧限杭压强度、抗拉强度和杭压回弹模量等力学性能指标的影响，并以此探究了掺入油基岩屑的水泥稳定碎石基层的路用性能，以实现提高道路使用年限，油基岩屑资源化利用等目标。 关键词：油基岩屑;路用性能;钻前公路;力学性能 中图分类号：TE992 文献标识码：A 文章编号：1674-9944（2020）04-0132-05 1 引言 在页岩油气开采过程中，使用钻机进行垂直开凿后，为加大采气面，需在水平层进行拓展，为支护井壁，需使用钻井液一油基泥浆，且其在使用过程中与水、油、页岩等混合形成油基岩屑[1，2]。油基泥浆具有良好的润滑性，抗高温性和抗污染性，又因其具有良好的抗坍塌性和井壁支护力，所以其在各大开采平台得到广泛的应用。但因油基泥浆由多种不稳定的化学物质组成，所以开采后形成的油基岩屑成分也十分复杂。 随着我国油页岩事业的大力发展，开采量的逐年增加，油基岩屑的产量也与日俱增。据相关统计表明，平均一月的时间，中石油川庆钻探公司某川南作业区因页岩气的开采就可以产生1690msup3/sup左右的油基岩屑。这些油基岩屑的含油率基本上达到了1500-25%，其相关指标远远超过可排放废物的数据指标，其本身具有极大的危险性，若不进行科学的处理，势必将给生态环境带去不可估量的危害。就现目前而言，油基岩屑的处理方式以焚烧、固化填埋等为主，此类方法的处理并不能实现环保、安全的目标，更没有实现废弃物最终资源化利用的目标，反之还产生了更多的二次污染物[3～5]，将其资源化处理的难题己成为制约本行业发展的重要阻力之一。粘土、地底岩屑、矿屑等是组成油基岩屑的主要成分，此类成分有作为公路路面结构填充料的潜质，可以探究其在公路中的应用，以实现资源化利用油基岩屑[6，7]。 2 原材料与试验方法 2.1 原材料 2.1.1 水泥 选择32.5R复合硅酸盐水泥，根据《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）[8]测试水泥胶砂的抗压强度、抗折强度和凝结时间，结果见表1，均达到规范的要求。 2.1.2 集料 根据《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）[9]中的规定，用于二级及二级以下公路基层的粗集料，规定其最大粒径≤31.5mm，压碎值不高于30%，针叶状颗粒含量不高于20%。规定细集料中0.075mm的颗粒含量≤20%。 粗集料：采用粒径4.75～31.5mm的碎石，主要性质见表2，相关性质均符合规范要求。 细集料：采用的是4.75mm以下的中粗砂。0.075mm以下的颗粒含量为细集料的10%，满足规范要求。 2.1.3 油基岩屑 经LRET技术甩干预处理后[10，11]，油基岩屑含油率为1%以下。对其进行浸出毒性分析表明：所检的指标含量均低于国家废弃物鉴别标准值和污水综合排放限值，可用于无机稳定碎石基层中。 2.2 配合比设计 2.2.1 集料级配设计 依据《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F20一2015[9]规定，参考水泥粉煤灰稳定级配碎石的推荐级配，确定掺油基岩屑的混合料用于二级及二级以下公路底基层的合成级配见表3。 2.2.2 油基岩屑掺童 油基岩屑掺量对水泥稳定碎石基层的影响，主要是因为油基岩屑掺量的改变，导致了骨料掺量的变化，同时也影响了混合料的结构形态，造成掺入后的水泥稳定碎石基层的力学性能发生改变。该组研究所对应的各材料比例如表4所示。 2.2.3 细集料配比 细集料配比对掺油基岩屑的水泥稳定碎石基层的影响，主要研究水泥和粗骨料在保持不变的情况下，调整油基岩屑与砂的比例，研究二者比例的改变对水稳底基层的影响。该组研究对应的各材料比例如表5所示。 2.2.4 水泥剂童 水泥剂量对掺入油基岩屑的水泥稳定碎石基层的影响，主要研究的是碎石和砂的比例在保持不变的情况下，只改变水泥和油基岩屑的比例，并探究对底基层的力学性能的影响。该组研究对应的各材料比例如表6。 3 路用性能試验结果