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仪表飞行教学 [一]电台相对方位角 RB：Relative to Bearing 以俯视图为例，简单的讲，就是飞机机头（飞机纵轴）为起点，顺时 针方向量到无线电方位线的角度。这个角度叫“电台相对方位角（RB）”， 一般我们就简称为相对方位。它的数值范围是 0 度--360 度。（0 度和 度相同） Cessna172 飞机上，我们需要学会使用 ADF 控制盒。控制盒与自动定向接收配套使用，它用来控制接收机的工作方式和选择电台的频率。 1 页 共 16 页 仪表飞行教学 当然最重要的是要学会看 ADF 指示器。 仪表盘是固定的，一般叫做“无线电罗盘”；仪表盘可以人工转动的，现在一般都叫“ADF 指示器”。 Cessna172 的仪表盘是可以人工转动的，不过今天我们不讨论这个，只是调整到“正北”，既“N”。只有在这种情况下,ADF 指示器指示的才是 RB 相对方位。 在后面的话题中我们会讨论到转动以后的认度。 0 度（360 度）：电台在飞机正前方。（飞机正在向着电台上空飞去） 这是以后我将会讲到的用 ADF 做被动向台飞行的方法，今天大家就先记住这个截图。 2 页 共 16 页 仪表飞行教学 为了便于大家的认度，我同时打开了 GPS，蓝色的线条为我后期画上的。请大家对比 GPS 所显示的方位以及 ADF 指示器所显示的方位，是完全一样的。 度：电台在飞机正右侧。（飞机正切电台，电台位于飞机的右侧。） 一定要记得，是从飞机的纵轴顺时针量哦！ 3 页 共 16 页 仪表飞行教学 度：电台在飞机正后方。 以后会讲到 NDB 台的背台飞行，就是象这幅截图一样的。我将另外开帖专门讲解用 ADF 指示器判断如何向台和背台飞行以及修正航迹。 4 页 共 16 页 仪表飞行教学 度：电台在飞机正左侧。（飞机同 90 度一样也是正切电台，不同的是这次电台在飞机的左侧） 注意：一定记得是顺时针哦！千万不要弄错了，不然就成了 90 度了 以上我例举了 4 个最典型的 RB，用来说明 RB 的角度和飞机与电台位置的关系。大家可以下来用模型飞机等实物摆放一下飞机和电台，要在第一时间讲出电台在飞机的什么方位或飞机在电台的什么方位。 可以先以飞机为中心不动，在飞机的四周放电台； 熟悉了以后，再以电台为中心，放飞机。（这个和实际飞行就一致了，哈哈，当然电台是不 动的哦 ） 以电台为中心放飞机，我想多说一下，就是只要现在飞机的纵轴（机头）是对着电台的，那 RB 就是 N，而不要去管你现在飞机机头的航向。这点要搞明白哦 5 页 共 16 页 仪表飞行教学 [二]电台方位角 从飞机所在的位置的经线北端顺时针方向量到无线电方位线的角度，叫电台方位角，其范围是 0 度--360 度。 我们常用的是“以磁经线北端为基准的电台方位角”，叫电台磁方位角--QDM Magnetic Bearing to Facility 简单的说，电台方位角就是以飞机为中心，去看电台在飞机（当前磁经线北端）的什么位置。 QDM 这个角度与飞机当前的航向没有任何的关系！ 本次课和下次课要讲的“飞机方位角”，我们同样使用的是 SESSNA172 仪表飞行规则面板。 这个飞机的仪表面板我们还是重点要看 ADF 指示器。首先在控制盒中设定好我们今天要飞的 NDB 台--453 WL。机场是洛阳机场 ZHLY。 6 页 共 16 页 仪表飞行教学 今天我们将会讲到 ADF 指示器左下角的那个 HDG 旋钮，它的用处在于选择当前所飞的航向，这样这个 ADF 指示器就相当于一个无线电磁指示器——RMI（Radio Magnetic Indicator），当然，这是一个半自动的，真正的 RMI 是自动选择当前航向的啦 为 了便于大家观察，我打开了 GPS，同时我选择了在 GPS 上能看见 N 和 453WL 台的飞机位置和航向，不过这不影响大家的学习和认读。 现在飞机的航向是 50 度。我们旋转 ADF 指示器左下角的 HDG 旋钮，将航向选择在 50 度。此刻，这个 ADF 指示器，也就是我们所谓的 RMI，指针针尖所对应的数字 160 度，就是当前的 QDM 电台磁方位。 请大家看 GPS 的显示，我们已经说过，QDM 电台磁方位是以飞机为中心， 从飞机所在的位置的磁经线北端顺时针方向量到无线电方位线的角度。在 GPS 上我用黄色的线条来表示，大家一定要记得是顺时针啊，这个角度就是 ADF 指示器上所显示的角度--QMD=160 7 页 共 16 页 仪表飞行教学 我 们换个航向再看一下，当航向对着 315 度飞的时候，我们旋转 ADF 指示器左下角的 HDG 旋钮，将仪表盘的读数转到和我们现在的航向一致的位置，也就是 315 度，此刻针尖所指的就 QDM=163。 同样我们参看 GPS 的显示：以飞