连续梁线性监测.pdfVIP

向莆铁路连续梁施工中实时监测的具体实施 摘要： 近年来我国铁路建设得到了迅猛的发展， 而在施工中的实时监测就显得尤为 重要。本文对向莆铁路 FJ-5B标大樟溪台口特大桥（ 48+2×80+48）m连续梁施工 中实时监测的实施进行了简单的介绍。 关键词 : 向莆铁路；连续梁；实时监测 一、工程概况 向莆铁路 FJ-5B标大樟溪台口特大桥位于永泰县洪山大桥下游 1.5Km，起讫 里程为 FDK499+881.850~FDK500+614.655，全长 732.805m。线路等级为 I级，双 线，线间距为 4.6m，设计速度为 200Km/h客货共线。其中，主跨孔跨布置为 48+2 ×80+48m预应力混凝土连续梁。 该连续梁为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽 12.2m，顶板厚34cm， 腹板厚 50-75-100cm，底板厚 50~ 100cm。在端支点、 中支点和中跨跨中共设 7个横 隔板，隔板设有孔洞。连续梁共分 12段， 0#~10#段长为 3×3m+4×3.5m+3×4m， 高6.4 ~3.8m，合拢段（ 11#段）长 2m，高3.8m，边跨现浇段（ 12#段）长 7.65m， 高2.8m。悬臂段最重的达 150.8t 。0#段、1#段和边跨现浇段采用支架法施工，其 余梁段采用挂篮对称悬臂施工。 二、监测目的 第一，从施工现场获取第一手参数和数据， 对桥跨结构进行实时理论分析和 结构验算， 既可以根据分析验算结果制定后续工序的施工控制参数， 又可以通过 分析验算校核设计和施工的可靠性，为以后的桥梁设计、施工及研究积累资料。 第二，在控制断面埋设应变或应力测试元件，实施监测结构应力变化情况， 形成施工安全预警机制， 做到心中有底， 避免发生意外， 并能够有效保证结构的 受力和变形始终处于安全的范围内， 从而使得成桥后的结构内力和线性符合设计 要求。 三、监测内容 1、物理监测 物理监测包括对时间、温度等的实时监测。 连续梁施工中各工序的完成时间直接影响到对混凝土收缩徐变的计算。 在设 计计算中， 对于各工序的完成时间通常是按照施工技术水平进行估计。 因此，对 于因某种原因造成施工产生较长停顿时， 应采用实时监测的施工时间， 重新进行 施工控制分析。 连续梁施工过程中， 环境的温度及日照温差等会影响到结构体系内的内力分 布，同时，结构的温度变化还会影响到施工的标高控制和测量精度。 尤其是在夏 季施工时，温度和温差对长悬臂的挠度影响十分突出。 2、力学监测 力学监测主要是对连续梁混凝土的应力进行实时监测。 通过对连续梁各施工阶段的混凝土应力进行测定，再与其他监测结果相结 合，便能更全面地判断连续梁的内力状态， 并形成一个很好的预警机制， 从而更 安全可靠地保障连续梁施工。 3、线形监测 线形监测包括对连续梁的高程和梁纵轴线等进行实时监测。 在梁段混凝土浇筑前后和预应力张拉前后， 对梁段标高的测量能反映出实际 施工时连续梁的挠度变化， 这是进行施工控制的最重要因素之一； 而对梁纵轴线 进行测量，能够有效控制梁段的扭曲程度。 四、监测实施 1、建立实时监测体系 数据的准确采集和及时传递， 是进行连续梁实时监测工作的有力保障， 因此， 本工程在连续梁开始施工之前就建立起精干的监测体系， 其包括技术体系、 组织