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产品认证制度 一、 总则 1. 质量是企业的生命，提高职工的质量意识，搞好产品质量是企业的宗旨。 2. 各部门贯彻执行国家和上级有关质量管理工作的方针政策，参加公司的质量工作会议，并进行贯彻。 3. 严格执行有关国家标准，采取切实有效措施控制好产品的质量。 4. 要对施工操作现场进行质量抽查和考核，。认真处理质量事故，减少不必要的损失。 5. 对原材料进厂实行质量验收，达不到使用要求的，予以调换、返工或退货。 6. 做好自检、互检、专检的“三检”工作，定期对生产操作人员进行技术，质量方面培训，提高员工质量意识与技能。 二、原材料认证制度 1)原材料必须有供应商提供的出厂检验合格证书，并按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验。 2）水泥：采用合格的大厂产品。用于本工程的水泥均进行氧化镁、三氧化硫、烧失量、细度、凝结时间、安定性、强度等多项指标检验，只有当上述指标均满足规范要求时，才准进入施工现场，从而确保工程质量。 3）钢材：用于本工程的钢材均进行拉伸、冷弯、常温冲击和低温冲击等多项指标抽样检验，只有上述指标均满足相应要求时，才能用于施工。 4）砂石料等地材：用于本工程砂石料的颗粒级配、含泥量、粘土块含量、云母含量、有机物含量、硫化物、坚固性、密度及吸水率、针片状颗粒含量、抗压强度、压碎值等多项指标抽样检验，只有当上述指标均满足相应要求时，才准进入施工现场，用于相关项目施工。 5）混凝土：混凝土的配合比设计要进行耐久性（如抗渗性、收缩和徐变等）、抗压强度和混凝土拌和物的稠度、坍落度等试验，确保混凝土质量满足设计和规范要求，从而确保工程质量。 三、重点工程施工工艺认证制度 1）路基工程 ①施工前首先对路基填料进行试验，对于有机质含量、液限、塑性指数超过规范标准的填料及不能用于填方的风化石，均禁止往路基上填筑。对地形、地质变化处及时报监理工程师处理。 ②按规范要求进行路基试验段施工，并整理试验数据和参数，报监理工程师审批。经检验符合质量要求的试验段可作为路基的一部分，不符合质量要求的试验段挖除重填。 ③爆破工程施工时，针对工地具体情况，编制实施性施工组织设计，爆破方案实施前，报监理工程师批准。爆破过程中，严格控制装药量，设立安全防线，避免飞石危及道路以外的安全。 ④挖方路基有不同的土或岩石层次时，尽可能按土或岩石层次分层进行开挖，并将挖出的适用材料与非适用材料严格分开，适用材料供本工程使用，且不得被非适用材料污染，非适用材料装运废弃至指定地点。 ⑤深挖路堑及高边坡开挖必须从两端自上而下分层跳格开挖，防止开挖松动石方滑落，并及时进行边坡防护，如有顺层滑塌迹象时要及时采取边坡加固措施以保证整体边坡的稳定性和平顺度，达到外观直顺光洁，无危石、无倒坡。 ⑥填土路堤两侧采用超填30～50cm的方法以确保路堤边缘的压实密度。使用不同填料填筑时，将非渗水土填在渗水土之上，其接触面可做成平面。但当上下两层填料的颗粒大小相差悬殊时，应在界面上铺设垫层。当分层填筑有困难时，将渗水性弱的土填在堤心部分，两侧填筑渗水性强的土。 ⑦填石路堤的填料如岩性相差较大，将不同岩性的填料分层或分段填筑。并要求填石分层摆平放稳，石料最大尺寸不大于层厚的2/3，小石及石渣填塞空隙饱满，顶面整平，填筑分层厚度及机械组合方式、碾压遍数、碾压速度等符合试验路段确定的参数，每层采用重型振动压路机碾压，直到填料间嵌挤紧密，不错动、不移位为止。所有填石空隙用小石块、石渣填满铺平。 ⑧桥台尾、挡墙背的路堤填筑前，在结构物上用油漆作分层标记并编号，填筑时两侧对称进行，不得使用大型机械压制，必须使用小型机具分层填筑压实，每层松铺厚度15～20cm，每层按编号检测，前层经监理工程师签认合格后，方可施工下一层。不同填料的结合部要设一定距离的缓坡分层夯实，杜绝近似垂直衔接。 ⑨路基施工前或施工过程中，采取各种防排水措施，减少积（雨）水对路基的浸泡，确保施工质量。 2）桥涵工程 ①试验及量测 加强量测工作，建立严格的精测、勤测、复测制度，确保桩位、墩、台位置准确。 加强试验工作，做好原材料的检验和试验，同时做好砼配合比和现场砼拌和与浇筑的指导工作。 ②模板工程 模板精心设计，在有资质的钢结构加工厂加工制作，保证有足够的强度、刚度和稳定性，装拆方便，满足使用要求。 墩柱模板采用4m一节的定型钢模。模板之间的接缝恰当处理，要密不漏浆，模板的支撑及加固要稳定可靠，保证砼构件外观几何尺寸和表面平整度达到规范要求。 制梁（板）台座与底模必须密贴，不得有空鼓，底模的平整度和预留拱度必须符合设计及规范要求。模板板面用抛光机抛光处理，涂刷优质FM-12型脱模剂，采用半球形砼垫块，将球形面贴近模板，避免使用垫块产生的疤痕。模板拼装采用企口缝，保证严密不漏浆，并采用泡沫橡胶止浆带面板处用