SAA6D125-5系列发动机大修技术参数标准化表格.docVIP

SAA6D125E-5发动机维修标准 涡轮增压器 (带EGR)型号：KTR90 单位：mm 序号 检查项目 标准 措施 1 端部游隙（轴向游隙） 标准 修理极限 更换止推部件 0.08 – 0.13 0.18 2 径向游隙（径向内的游隙） 0.38 – 0.59 - 更换轴承部件 3 送风机壳体和叶轮之间的间隙 间隙极限（最小）：0.01 更换轴承部件 单位：mm 序号 检测项目 测量数值 检测人 检测日期 结论 1 轴向间隙 2 径向间隙 二、气缸盖 ★ 拧紧气缸盖安装螺栓的顺序。 ★ 按照（1）-（7）的顺序拧紧气缸盖安装螺栓。 单位：mm 序号 检查项目 标准 措施 1 气缸盖安装表面变形 公差 修理极限 研磨修正或更换 0 – 0.06 0.09 2 喷嘴突起 发动机 标准 更换喷嘴套 SAA6D125E-5 3.20 – 3.90 3 气缸盖安装螺栓的紧固扭矩（在螺纹部分涂二硫化钼或机油） 螺栓 程序 目标（Nm {kgm} 范围（Nm {kgm} 按上面所示的顺序拧紧 （1）-（6） 1 级 98 {10} 88.2 – 107.8 {9 – 11} 2 级 176.4 {18} 166.6 – 176.4 {17 – 18} 3 级 重新拧紧 120? 90-120? （7） ? 68.6 {7} 58.8 – 73.5 {6 – 7.5} 4 喷油器安装螺栓的紧固扭矩 目标（Nm {kgm}） 范围（Nm {kgm}） 重新拧紧 66 {6.75} 58.8 – 73.5 {6.0 – 7.5} 5 摇臂外壳安装螺栓的紧固扭矩 66 {6.75} 58.8 – 73.5 {6.0 – 7.5} 单位：mm 序号 检测项目 测量数值 检测人 检测日期 结论 1 气缸盖安装面变形量 单位：mm 序号 1 2 3 4 5 6 喷咀凸出 结论 检测人 检测时间 三、气缸体 单位：mm 序号 检查项目 标准 措施 1 气缸盖安装表面变形 公差 修理极限 研磨修正或更换 0 – 0.080 0.12 2 主轴承金属安装孔的直径 标准尺寸 公差 更换主轴承金属盖 116 +0.015 -0.010 主轴承金属厚度 3 -0.005 -0.020 更换轴承金属 安装孔的圆度 修理极限：0.005 3 主轴承金属的内径 标准尺寸 公差 修理极限 更换轴承金属 110 +0.040 -0.010 110.15 4 凸轮衬套安装孔的直径 63 +0.030 0 － 修正或更换缸体 5 凸轮衬套的内径 60 +0.070 0 60.30 更换凸轮衬套 6 主盖安装螺栓的紧固扭矩（在螺纹处涂机油） 程序 目标（Nm{kgm}） 范围（Nm {kgm} 重新拧紧 级 级 级 98 {10} 196 {20} 重新拧紧 90? 88 – 108 {9 – 11} 191 – 201 {19.5 – 20.5} 90（+30/0）? 7 油底壳安装螺栓的紧固扭矩 － 54{5.5} 34 – 73 {3.5 – 7.5} 8 曲轴皮带轮安装螺栓的紧固扭矩 M16（5 个） 274 {28} 245-309 {25 – 31.5} M14（1 个） 176 {18} 157 – 196 {16 - 20} 9 气缸体和飞轮壳下侧表面之间的水平差 修理极限：0.35 重新组装 气缸体和前盖下侧表面 之间的水平差 修理极限：0.28 单位：mm 序号 主轴承金属安装孔的直径 主轴承金属的内径 凸轮衬套安装孔的直径 凸轮衬套的内径 1 2 3 4 5 6 7 结论 检测人 检测日期 单位：mm 序号 检测项目 测量数值 检测人 检测日期 结论 1 气缸盖安装表面变形 2 气缸体和飞轮壳下侧表面之间的水平差 3 气缸体和前盖下侧表面之间的水平差 四、气缸套 单位：mm 序号 检查项目 标准 措施 1 气缸套的突起部位 允许范围：0.07-0.15 更换气缸套或气缸体 2 气缸套的内径（单位） 等级 标准尺寸 公差 修理极限 更换气缸套 A 125 +0.020 0 125.20 B 125 +0.040 +0.021 125.20 气缸套内侧的圆度 （单位） 修理极限：0.08 气缸套内侧的柱面性 （单位） 修理极限：0.08 3 气缸套的外径（在阶梯孔部分）（单位） 标准尺寸 公差 153 ± 0.025 气缸套和气缸体之间的间隙（在阶梯孔部分） 标准间隙：0 - 0.113 更换气缸套或气缸体 4 气缸套的外径 （在阶梯孔部分） 标准尺寸 公差 更换气缸套 145 +0.090 +0.040 气缸套和气缸体之间的过盈 标准过盈 过盈极限 更换或修正气缸套或气缸体 0.01 - 0.12 0.01 5 气缸套的外径（ 在O 形圈） 标准尺寸 公差 更