世界海洋工程装备制造业发展报告之二.docxVIP

FPSO 77.2% 8.9% FPSSs SPAR 8.9% 4.9% 图2-26 未來5年浮式生产装置需求的分布 无论是新造还是改装，FPSO都经历了两次建造高峰：1997J999年 和2003年至现在。基本上是在2000年以后建造的，80%左右的船龄在10 年以内，所以现役FPSO还可以应用至少10年左右的时间，更新需求动 力相对较小。 811682 I2 I4图2-27 FPSO船龄情况 8 1 16 8 2 I 2 I 4 图2-27 FPSO船龄情况 (4)海洋工程辅助船舶市场概况 海洋工程船的市场需求完全取决于海上油气开采业的发展情况，而且 开发的阶段不同，对工程船船型的需求也不同。目前，工程船主要船型有 抛起锚式拖船(AHT)、三用工作船(AHTS)、(PSV)和多功能海洋服务船 (MSV)等。 据英国克拉克松市场数据显示，截至到2008年年底，在全球34艘海 洋供应船新船订单中，抛起锚式拖船(AHT)和三用工作船(AHTS)分别达到 了 41艘和489艘，每一宗订单多为批量建造。 平台供应船未来的市场与今后海上油气田的开发计划和投资息息相 关，虽然1998年以来，大批原定深水油气田开发计划搁浅或被取消，但 2001年以后，世界海洋油气市场出现了再度兴旺的趋势。据英国克拉克 松公司的统计，截止至2008年年底，全球平台供应船(PSV)手持订单达到 7 216艘。新船订单绝大多数集中在挪威、德国、英国和新加 坡的船厂中，交船期大部分集中在2009年下半年、2010年以及2011 ±半 年。 关于平台供应船的市场发展，克拉克松公司认为，80年代中期以及 以前建造的平台供应船由于船龄老化和功能单一，己经不能满足深水及极 深水油气山开发的要求，为了能确保长期租用合同，发展具有潜水支援、 电缆敷设、维修动力定位、冰山控制、海洋勘察等作业功能的大型多功能 综合供应船将是国际海洋工程公司的需求和订造热点，同时也是平台供应 船未来建造的必然趋势。因而克拉克松公司对未来平台供应船市场持有非 常乐观的态度。他们认为，当前世界深海能源开发将保证平台供应船的需 求稳定增长。 从图2-28可以看岀，海洋工程船舶的市场需求从新世纪开始稳步增 长，在2006年和2007年达到了顶峰。随着金融危机的爆发，需求在2008 年大幅萎缩。截至2008年12月3 1日，船厂手持各种海洋工程船舶订单 的数量如表2?2。 海洋工程辅助船舶的年度订造投资额 海洋工程辅助船舶的年度订造投资赖 159 表2?2各型海洋工程船舶的新船手持订单情况 船型 AHTS MSV PSV 地震调查船 铺管船 数量（艘） 489 93 216 31 8 二、我国海洋工程装备市场发展和趋势 （一）我国开发海洋资源需求迫切 1、我国面临严峻的资源供应形势 从20世纪90年代后期开始，中国对矿产资源的需求已经进入加速增 长时期，而且这一时期还将持续相当长的一段吋间。中国主要矿产资源的 静态储产比大多低于世界平均水平，就连储量丰富的煤炭，静态保障程度 也不及世界平均水平的一半。石油、铁、猛、锯、 铜、铝、钾盐等矿产的消费依赖于大量的进口，现有储量对消费的保障程 度（储消比）更低。 中国石油过多依赖进口，从1997年开始，中国的石油产量从1. 6 亿吨增加到了 2007年的1?87亿吨，10年间仅增加了 2700万吨。而石 油消费量己经从1?96亿吨上到了 3?68亿吨,十年增加了 1. 72亿吨, 中国的石油净进口量从3590万吨飙升到了 2007年的1. 81亿吨，净进口 量占总消费量的比例也从1997年的18%急剧上到了 49%。 开发海洋是我国的长期战略 2潮海湾及申方油区咫2004 年■ ?oior 2 潮海湾及 申方油区咫 2004 年 ■ ?oior 2020 年 单位：万咄 ■ 松辽油才丿 图2-29 2010年后我国将形成并起的四大产油区 我国拥有300万平方公里海洋国土，开发海洋是解决我国资源困局的 既定战略。《国土资源“十一五”规划纲要》提出“深化东屮部、发展西 部、加快海域、拓展海外”的油气勘查开发战略，到2010年近海原油产 量提升到4000万吨左右。形成松辽油区、东部及南方油区、西部油区、 近海四大产油区。 重要文件 主要精神 《中国海洋21世纪议程》 “建设良性循环的海洋生态系统，形成科学合理的海洋开发体 系，促进海洋经济持续发展。 《全国海洋经济发展规划纲 要（2001-2010 ）? “海洋经济在国民经济中所占的比重进一步提高，海洋经济结 构和产业布局得到优化，海洋科学技术的贡献率显著加大，海 洋支柱产业、新兴产业快速发展，海洋产业国际竞争能力进一 步增强，海洋生态环境质量明显改善.形成格局特色的海洋经 济区域，海洋经济成为我国国民经济新的增长点，