FT070汽车制动器衬片技术条件.docxVIP

汽车制动器衬片技术条件 技术标准发布发放专用章 分发有效 分发日期： 2010 年 01 月 06 日 前 言 为满足生产、检验工作的需要，进一步提高汽车制动器衬片的质量，根据国家、行业相关标准及本 公司设计开发的实际情况，对 Q/FT A070-2004 《汽车用制动器衬片技术条件》进行了修订。 本标准与 Q/FT A070-2004 的主要差别如下： ——对衬片的硬度及内剪切强度限值细化完善，并增加了衬片的剪切强度要求； （见表 2） ——调整了部分衬片尺寸偏差要求及形位公差要求（见 4.2 ）； ——对中、重型车鼓式制动器用衬片磨损率性能参数进行了调整，以保证其摩擦性能。 （见表 6） ——调整了盘式制动器用衬片的膨胀率性能参数。 （见表 8） ——规范了标准表头中术语的应用。 （见表 4~表 8） 本标准由北汽福田汽车股份有限公司技术研究院提出并归口。 本标准起草单位：北汽福田汽车股份有限公司工程研究院轻型车中心、中重型车中心。 本标准主要起草人：刘知汗、王万顺、牛玉芹、郑萍。 本标准由北汽福田汽车股份有限公司工程研究院轻型车中心、中重型车中心负责解释。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： Q/FT A070-2002 ， Q/FT A070-2004 。 汽车制动器衬片技术条件 范围 本标准规定了汽车制动器衬片的分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存及质量保证。 本标准适用于本公司设计开发的各类汽车制动器衬片（以下简称“衬片” ）。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。 凡是注日期的引用文件， 其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而， 鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 5763 — 2008 汽车用制动器衬片 GB/T 5766 — 1996 摩擦材料洛氏硬度试验方法 QC/T 42 —1992 汽车盘式制动器摩擦块试验后表面和材料缺陷的评价 QC/T 473 —1999 汽车制动器衬片材料内抗剪强度试验方法 Q/FT B102 车辆产品零部件追溯性标识规定 分类 衬片按用途分为四类，见表  1。 表  1  衬片分类 类 别  用 途  类 别  用 途 1 类  驻车制动器用  3 类  中、重型车鼓式制动器用 2 类  微、轻型车鼓式制动器用  4 类  盘式制动器用 技术要求 4.1 一般要求 4.1.1 衬片应按经规定程序批准的图样和技术文件制造，并符合本标准的要求。 4.1.2 衬片表面加工与否由供需双方商定。表面不应有龟裂、起泡、分层、凹凸不平、翘曲、扭曲等 影响使用的缺陷。 4.1.3 衬片的颜色应均匀，每批衬片的颜色应基本一致。粘接衬片的粘接剂不应污染工作面，影响使用。 4.1.4 衬片缺陷应满足以下要求： a） 工作表面允许有不损伤制动鼓（盘）的杂质存在，其面积不超过总面积的的  0.5%，每处面积不 应超过  20 mm2，非工作表面上的杂质允许不超过总面积的  1%； b） 允许在边宽 2 mm的范围内，存在长度不超过所在边长 2%的缺边，其缺角的三维坐标长度之和 不应超过 10 mm，其最长边不大于 5 mm一处； c） 内圆弧间隙加热 200 ℃时其平均膨胀率不大于 1%，允许一处起泡面积不超过 5%，常温间隙 不大于 0.15 mm，加热 200 ℃后冷却到室温间隙保证不大于 0.25 mm 。 4.1.5 衬片的材料中不应含石棉，供货时需要有国家级检测机构的材料证明。— 4.1.6 衬片的硬度、内剪切强度、冲击强度应符合表 2 的规定。 表 2 衬片硬度及内剪切强度 衬片类别 1 类 2 类 3 类 4 类 硬度值， HRM ≤90 ≤ 90 ≤80 ≤ 80 内剪切强度， MPa 7 8 8 —— 剪切强度， MPa —— —— —— 常温： 3.5 高温： 2.0 冲击强度， dj/ cm2 ≥4.0 注：“高温”指剪切强度操作方法，要求将摩擦片放入 300 ℃停留 10min，在 1min 内完成剪切试验。 4.2 衬片基本尺寸及偏差 衬片的基本尺寸及偏差应符合产品图样及设计文件的规定，未规定时，应符合下列规定： a ）衬片的基本尺寸及其偏差应符合表 3 的规定； 表 3 衬片的基本尺寸及其偏差 单位为毫米 衬片 基本尺寸 偏差 衬片 基本尺寸 偏差 ≤30 ± 0.20 ≤10 ±0.10 ＞ 30～ 60 ± 0.40 宽度 ＞60～100 ± 0.60 1 类 ＞ 10～ 20 ±0.25 2 类 ＞ 100 ± 0.75 4 类 厚度 3 类 ≤ 6.