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. 六、计算题 1 、某公路桥梁由多跨简支梁组成， 总体布置如图 6-1 所示，每孔标准跨径 25m ，计算跨径 24m ，桥梁总宽 10m ，行车道宽 8m ，每孔上部结构采用后张法预应力混凝土箱梁，每个 桥墩上设四个支座，支座横桥向中心距为 4m 。桥墩支承在岩基上，由混凝土独柱墩身和带 悬臂的盖梁组成，桥梁设计荷载等级为公路 -I 级，混凝土的重力密度为 25kN/m 2。 问：（ 1 ）该桥按规模分为哪一类？ 2 ）该桥的设计安全等级为几级？ 3 ）在计算汽车设计车道荷载时，设计车道数取几？ 4 ）桥梁的车道横向折减系数为多少？ 5 ）在计算主梁的剪力和弯矩时，车道荷载标准值如何取用？ . 图 6-1 （图中尺寸单位： m ） 【解】（ 1 ）根据《桥规》第 1.0.11 条表 1.0.11 可知：该桥按规模分类属大桥； 2 ）根据《桥规》第 1.0.9 条表 1.0.9 可知：该桥的设计安全等级为二级； 3 ）根据《桥规》第 4.3.1 条表 4.3.1-3 可知：设计车道数取 2； （ 4 ）根据《桥规》第 4.3.1 条表 4.3.1-4 可知：车道横向折减系数为 1.0 ； （ 5 ）在计算主梁的剪力和弯矩时，车道荷载的均布荷载标准值均为 qk 10.5kN/m ； 集中荷载标准值，当桥梁计算跨径小于或者等于 5m 时， Pk 180 kN ；当桥梁计算跨径等 于或大于 50m 时， Pk 360kN ；当桥梁计算跨径在 5m ～ 50m 之间时， Pk 值采用直线内 插求得。计算剪力时，集中荷载标准值 Pk 乘以 1.2 的系数。本题中，计算跨径 l0 24m 。 所以：计算主梁弯矩时的集中荷载标准值： Pk 180 180 (24 5) / (50 5) 256kN ； 计算主梁剪力时的集中荷载标准值： Pk 256 1.2=307.2kN 。 2 、某预应力钢筋混凝土箱形截面简支梁桥，计算跨径 40m ，设计荷载等级为公路 -I 级，桥 梁采用上、下行双幅分离式横断面形式，单幅行车道宽 16m ，两侧防撞栏杆各 0.6m ，单幅 桥全宽 17.2m 。 问：（ 1 ）计算汽车设计车道荷载时，采用几个设计车道数？ 2 ）桥梁的车道横向折减系数为多少？ 3 ）在计算主梁的剪力和弯矩时，车道荷载标准值各为多少？ 【解】（ 1 ）根据《桥规》第 4.3.1 条表 4.3.1-3 可知：设计车道数取 4； （ 2 ）根据《桥规》第 4.3.1 条表 4.3.1-4 可知：车道横向折减系数为 0.67 ； （3）在计算主梁的剪力和弯矩时，车道荷载的均布荷载标准值均取为 qk 10.5kN/m ； 集 中 荷 载 标 准 值 ： 当 计 算 主 梁 弯 矩 时 ： Pk 180 180 (40 5) / (50 5) 320kN ； . 当计算主梁剪力时： Pk 320 1.2=384kN 。 3 、某预应力钢筋混凝土箱形截面简支梁桥，计算跨径 40m 。若该主梁跨中横断面面积 F 9.6m2 、主梁采用 C50 混凝土，混凝土的弹性模量 Ec 3.45 104 MPa，跨中截面的截面 惯性矩 I c 7.75m 4 、材料重力密度 26.0kN/m3 ，试计算汽车荷载冲击系数 为多少？ 【解】 已知： l 40m ， F 9.6m 2 ， Ec 3.45 104 MPa ， 26.0kN/m 3 ， I c 7.75m 4 结构跨中处延米结构重力： G F 26 103 9.6 249600N/m 结构跨中处的单位长度质量： mc G / g 249600 / 9.81 25443Ns 2 /m 2 简支梁桥基频： EI c 3.45 1010 7.75 f mc 2 402 25443 3.18Hz 2l 2 冲击系数： 0.1767 ln f 0.0157 0.1767 ln 3.1826 0.0157 0.189。 4 、图 6-2 所示为一座桥面板铰接的 T 形截面简支梁桥， 桥面铺装厚度为 0.12m ，桥面板净 跨径为 1.42m ，车辆两后轮轴距为 1.4m ，车辆后轮着地宽度和长度分别为：b2 0.6m 错误 ! 未找到引用源。 和 a2 0.2m 错误 ! 未找到引用源。 ；车辆荷载的轴重 P 140kN 错误 ! 未找 到引用源。，冲击系数 1 1.3 ，计算桥面板根部在车辆荷载作用下的活载弯矩和剪力。 图 6-2 （图中尺寸单位： m ） 【解】（ 1 ）车轮荷载在桥面板上的分布 行车方向长度： a1 a2 2H 0.2 2 0.12 0.44m . 垂直行车方向长度： b1 b2 2H 0.6 2 0.12 0.84m 2