高速铁路工程测量 隧道测量 任务10-1隧道控制测量学习指导.docVIP

《隧道控制测量》学习指南 一、概述 学习单元 项目10: 隧道控制测量测量 任务10-1: 隧道控制测量测量 学时 讲课2h，实作（课内2h,课外26h) 学习目标 通过案例教学使学生学会隧道控制测量的程序、内容及实施；会编写隧道控制测量技术设计及技术总结。 主要内容描述 如何保证相向开挖的隧道顺利贯通，隧道控制测量是关键。本任务主要介绍隧道控制网常用的两种布置形式——导线测量和GPS测量。通过该任务的学习教会学生如何组织实施隧道控制测量工作。 教学参考资料 ①《高速铁路施工测量》西安交通大学出版社 周建东编著 ②《无砟轨道工程测量技术》中国铁道出版社 朱颖主编 ③《京沪高铁CPI、CPII控制桩复测作业指导书》案例 ④《京沪高铁CPI、CPII控制桩复测作业指导书》案例 ⑤《工程测量规范》、《GPS测量规范》、《高速铁路设计文件》、科傻GPS后处理软件、科傻控制测量平差软件。 项目保障条件 教学条件要求 ①多媒体教室； ②任务10-1PPT ③GPS内业处理软件（GPS随机软件和武汉大学GPS后处理软件） ④控制测量平差软件（武汉大学科傻控制测量平差软件） ⑤高速铁路施工测量规范 ⑥GPS接收机、全站仪使用说明书及操作视频 实训条件 ①天宝GPS、或徕卡GPS接收机4台； ②2”，2+2ppm全站仪6台； ③2公里线路测量模拟实训场； 学习重点与难点 1.学习重点： ①隧道贯通误差要求； ②导线测量技术要求、隧道控制网布设、实施及后处理； ③GPS测量技术要求、隧道控制网布设、实施及后处理； ④隧道控制测量方案的制定； ⑤编写隧道控制测量报告。 2.学习难点： ①隧道控制网布设、实测及后处理； ②编写隧道控制网技术报告。 教学方法建议 引导文法、头脑风暴法、讨论法、任务驱动教学法 二、工作任务书 隧道施工测量工作任务书 任务10-1 隧道控制测量 任 务 已 有 资 料 模拟线路控制桩CPI平面布置图； CPI平面布置图； 控制桩CPI平面坐标 CPI点号 平面坐标 X坐标 Y坐标 CPI150 2549845.410 538051.249 CPI152 2548584.710 535675.340 CPI45 2539550.567 518850.363 CPI155 2545145.002 530691.894 CPII500 2539391.510 516948.827 3、直线、曲线转角表 4隧道设计资料 （1）隧道设计平面图 （2）隧道控制网布设形式 3 任务要求 6人一组，每组1km*10m带状隧道控制模拟实训场分别完成隧道GPS控制测量和隧道导线测量任务。 技术要求 隧道控制测量技术要求 1、GPS观测作业的基本技术要求 GPS观测作业的基本技术要求 级别 项 目 CPI(B级) CPII（C级） 静 态 测 量 卫星高度角（°） ≥15 ≥15 有效卫星总数 ≥5 ≥4 时段中任一卫星有效观测时间（min） ≥30 ≥20 时段长度（min） ≥90 ≥60 观测时段数 2 1~2 数据采样间隔（S） 15~60 15~60 PDOP或GDOP ≤6 ≤8 2、GPS测量的精度指标 GPS 测量的精度指标 级别 B C D Ｅ a(mm) ≤8 ≤10 ≤10 ≤10 b(mm) ≤1 ≤5 ≤10 ≤20 3、GPS网基线的质量应符合以下要求： GPS网相邻点间弦长精度： 式中：—标准差(mm) a—固定误差(mm) b—比例误差系数（mm） d—相邻点间距离(mm) 4、GPS基线向量质量检验项目： GPS基线质量检验限差表 检验项目 限 差 要 求 X坐标分量闭合差 Y坐标分量闭合差 Z坐标分量闭合差 环线全长闭合差 同步环 独立环 重复观测 基线较差 5、平差计算应先进行WGS-84坐标系中的无约束平差，平差后基线向量的改正数满足下式要求： 6、GPS测量的精度指标： GPS测量的精度指标 控制网级别 基线边方向中误差 最弱边相对中误差 CPⅠ ≤1.3″ 1/170000 CPⅡ ≤1.7″ 1/100000 7、导线测量的技术指标及限差 导线技术要求 测量等级 附(闭)合导线 边数 每边测距中误差 单位权中误差 导线全长 方位角闭合差 长度(km) (mm) () 相对闭合差 () 三等 ≤18 ≤9 ≤±14 ≤±1.8 ≤1/52000 ≤3.6 四等 ≤12 ≤12 ≤±10 ≤±2.5 ≤1/35000 ≤5 一级 ≤6 ≤12 ≤±14 ≤±5.0 ≤1/17000 ≤10 二级 ≤3.6 ≤12 ≤11 ≤±8.0 ≤1/11000 ≤16 （3）导线水平角测量技术要求 测量