高速铁路工程测量（旧） 项目7：线路中线测量学生学习指导 任务7-4圆曲线加缓和曲线测设学习指导.docVIP

任务7-4 圆曲线加缓和曲线测设学习指南 一、概述 学习单元 项目7：线路施工测量复测 任务7-4 圆曲线加缓和曲线测设 学时 讲课4h，实作（课内2h,课外28h) 学习目标 通过案例教学使学生学会圆曲线加缓和曲线测设的程序、内容及实施；能利用现有的测量仪器设备组织实施圆曲线加缓和曲线测设 主要内容描述 线路通常是由直线元、缓和曲线元、圆曲线元组成，本任务主要学习由直线、缓和曲线和圆曲线组合的直线-缓和曲线-圆曲线-缓和曲线-直线的形式、曲线要素计算、主点里程推算、逐桩坐标计算及测设。 教学参考资料 ①虚拟导线法圆曲线加缓和曲线逐桩坐标计算讲义； ②坐标变换法圆曲线加缓和曲线逐桩坐标计算讲义； ③中线测设中方向和距离改化问题讲义； ④《工程测量概论》西安地图出版社 李孟山主编； ⑤《工程测量规范》； ⑥《铁路工程测量规范》 TB 10101-2009 J961-2009 中国铁道出版社出版。 项目保障条件 教学条件要求 ①多媒体教室； ②任务7-4 PPT； ③《高速铁路测量规范》； ④《**高速铁路线路平面设计资料）； 实训条件 ①（）全站仪6台； ③2公里线路测量实训场。 学习重点与难点 1.学习重点： ①虚拟导线法计算圆曲线加缓和曲线逐桩坐标； ②坐标变换法计算圆曲线加缓和曲线逐桩坐标； ③圆曲线加缓和曲线测设； ④中线测设中方向和距离改化。 2.学习难点： ①虚拟导线法计算圆曲线加缓和曲线逐桩坐标； ②坐标变换法计算圆曲线加缓和曲线逐桩坐标； 教学方法建议 引导文法、头脑风暴法、讨论法、任务驱动教学法 考核标准 成果评定： 根据学生测量成果的精度评定成绩，占50%。 学生自评： 学生根据自己在项目实施过程中的作用及表现进行自评，占10%。 小组互评： 根据工作表现，发挥的作用，协作精神等小组成员互评，占15%。 教师评价： 根据考勤、学习态度、吃苦精神、协作精神，职业道德等进行评定； 根据项目实施过程每个环节及结果经进行评定； 根据实习报告质量进行评定；综合以上评价，占25%。 作业 1.编写圆曲线加缓和曲线测量作业指导书； 2.编写圆曲线加缓和曲线测量报告。 二、任务书 圆曲线加缓和曲线测设工作任务书 工作任务7-4 圆曲线加缓和曲线测设 任 务 已 有 资 料 模拟线路控制桩平面布置图； 控制桩平面成果表 点号 平面坐标 X坐标 Y坐标 I404 I405 I406 线路直线、曲线转角表 任务要求 6人一组，每组在线路中线测量模拟实训场完成JD3上一个完整的圆曲线加缓和曲线测设任务 技术要求 全站仪测设线路中线技术要求 线路中线技术要求 测量距离限值 测量点位误差 ≤500米 5.0cm 基本工作步骤 ①根据点之记统计控制桩完整性; ②领取仪器设备并检校； ③计算逐桩坐标； ④根据控制桩位置及计算逐桩坐标测设线路中线； ⑤置镜在已测设线路中线上后视线路控制桩检查已测设中线点； ⑤检查外业测量结果的正确性；； ⑥技术总结 仪器与工具 2”，2+2ppm全站仪、棱镜、对中杆、木桩、锤子、记录板、计算器 测量结果检核 检核 内容 小组自检 小组互检 合格点数 不合格点数 合格点数 不合格点数 中线桩检核 注：每组抽查5个点 考核评价 成果评定 根据学生测量成果的精度评定成绩，占50%； 得分 学生自评 学生根据自己在项目实施过程中的作用及表现进行自评，占10%； 得分 小组互评 根据工作表现，发挥的作用，协作精神等小组成员互评，占15%； 得分 教师评价 根据考勤、学习态度、吃苦精神、协作精神，职业道德等进行评定； 根据根据项目实施过程每个环节及结果经进行评定； 根据实习报告质量进行评定；综合以上评价，占25%。 得分 成绩 教师签名 三、主要内容 1.缓加圆曲线逐桩坐标计算 缓加圆曲线也称基本型曲线，是铁路、公路最重要的曲线，其组成：直线-缓和曲线-圆曲线-缓和曲线-直线（见图6-6-1）。 图6-6-1 线路缓加圆曲线平面组成 1.1 缓和曲线设置 列车在曲线上运行时，会产生离心力，离心力的大小取决于列车重量、运行速度和圆曲线的半径。由于离心力的影响、使曲线外轨的负荷压力骤然增大，内轨负荷压力相应减小，当离心力超过某一限度时，列车就有脱轨和倾复的危险。为了抵消离心力的不良影响，铁路在曲线部分采用外轨超高的办法，即把外轨抬高一定数值，使车辆向曲线内倾斜，以平衡离心力的作用，从而保证列车安全运行。此外，由于车辆的构造要求，需进行内轨加宽。无论是外轨超高还是内轨加宽都不可能突然进行，而是逐渐完成，因此在直线与圆曲线之间加设一段平面曲线，其曲率半径ρ从直线的曲率半径∞(无穷大)