冰雪天气应急专项预案.docVIP

冰雪天气专题应急预案 ? 一、总则 （一）编制目标 为了提升企业对恶劣天气快速反应和应急处理能力，保障在发生恶劣天气期间人民生命财产安全，把灾难损失降低到最低点，特制订本预案。 （二）工作标准 遵照统一领导，分级负责工作标准，增强优患意识，常抓不懈，确保一旦发生灾情，能够有效组织、高效运转，临事不乱，将灾难造成损失降低到最低程度。 二、组织指挥体系 （一）应急指挥机构及职责 成立天津港琪物流企业恶劣天气工作指挥部： 总指挥：马翠玲 副总指挥：曹文毅 成　员：冯文彦 刘延芳 高耀明 指挥机构关键职责： 1、指挥部要在上级部门领导下，认真落实恶劣天气工作方针、政策、法规、法令。 2、依据上级部门要求，布署本部门抢险救援工作。 3、接到临灾警报后，立即进入临战状态，立即、有效、果断地开展防灾、抗灾、救灾指挥工作。 4、正确、立即、具体掌握灾情情况和发生改变情况，并依据上级要求立即报送相关材料。 5、做好灾后生产自救指挥工作，并立即总结抢险救援情况。 （二）应急工作机构及职责 天津港琪物流恶劣天气工作指挥部下设办公室，负责应急预案救援日常工作，办公室主任由企业副总经理刘逍逍担任，办公室副主任由安环部部长冯少泽担任。?? 设置四个职能小组，具体负责应抢救援工作。 1、信息组：负责协调各部门开展应急工作，立即将关键信息向上级领导汇报和传达领导相关指示。 2、气象组：负责天气速报工作，提供每日气象预报和气象灾难情报，方便企业立即掌握天气情况。???3、现场救援组：负责组织实施现场除雪铲冰等救援工作。????4、车辆调剂组：责任人员运输保障工作。立即组织救援人员赶赴救援现场。 三、应急方法 （一）遇暴风雪等恶劣天气（道路情况达不到车辆通行要求）应急方法 如遇暴风雪等恶劣天气，道路情况达不到车辆通行要求，气象组及信息组要将信息立即反馈给预案指挥部，由指挥部责令长客、公汽等部门在第一班车发车前，对全部营运线路进行察看，确定哪些线路确实达不到通行要求，再将信息反馈给指挥部，由指挥部决定采取停运或调整班次等方法，由信息组将信息通知给这些线路经营者和驾驶员，同时安全、稽查部门还要深入运输一线，对违反要求继续营运车辆，要严厉查处，从重处罚。 （二）对通常性恶劣天气（道路情况车辆能够勉强通行）应急方法 对通常性恶劣天气，道路情况车辆能够勉强通行，驾驶员在行进过程中应遵照以下安全技术规程。 （1）在冰雪路面上起步时，应缓加油、慢抬离合器 　　假如在起步时出现车轮打滑现象，可挂入比平时高一级档位，离合器松开时比往常要慢，调整传动力大小最好用半离合幅度来处理，油门比平时起步时要小，只要发动机不熄火就行。一旦车轮已经转动起来后，立即换入低一级档位，就能够正常加油走了。这些全部要求驾驶员换档动作要快，油门、离合器、档位配合要正确。 　　（2）在行车中，要一直保持低速平稳驾驶 　　因为制动距离会伴随车速提升而加大，所以控制车速和和前车保持较大安全距离，司机还应戴上有色眼镜，并随车携带防滑链等防滑用具。 　　（3）禁忌急打方向 　　当需要转向时，也要先减速，合适加大转弯半径并慢打方向盘，双手握住方向盘操作要匀顺缓解，不然就会发生侧滑。尤其是在山区公路上，有时冰雪路面是间断，打方向时，最好提前采取方法在间断处完成。假如在冰雪路面打急方向，很可能因侧滑横在路上或冲出路基发生重大交通事故。 　（4）尽可能少用脚制动 　　在冰雪路面行车不准空挡或熄火滑行，所以需要减速停车时，应先利用发动机“牵阻”制动进行减速，使发动机转速快速下降，迫使驱动轮转速降低。　　 　　（5）应保持车辆前后风挡玻璃良好视线 　　行车中，要把后风挡玻璃电热除霜器打开，假如后风挡玻璃结雾会阻碍后视镜视线，司机不好判定后面车辆情况。前风挡玻璃和反光镜两侧玻璃上假如结了雾，能够打开车内暖风开关，大风量吹散玻璃上雾气，千万不可手里拿着棉布或毛巾等物擦拭玻璃上雾气，不然，就可能因为一个轻易小动作引来杀身之祸。 　　（6）会车时要保持较大横向安全距离 　　冰雪路面行车进出主路、经过十字路口、左右转弯、双方会车，和遇有行人和自行车时，要充足顾及她人，礼貌让行，一直保持较大横向安全距离。特有时，自行车和行人可能会在混合路段非机动车道内或胡同两侧，因路滑不慎摔倒，驾驶员宁可停车让行，也不要抢道行驶，随时避免可能发生人身伤亡事故。 　　（7）循着车辙走 　　积雪路上若已经有车辙，应循车辙行驶。按车辙行进时，方向盘不得猛转猛回，以防偏出车辙打滑下陷。假如车辙冻冰而且较浅时，应骑车辙行驶。 　　（8）向侧滑方向打方向盘 　　碰到车辆侧滑时，正确操控方向盘可有效避免甩尾或原地掉头。应顺着侧滑方向轻打方向盘，待车身回正后，再轻踩刹车减速（有ABS设备则需将刹车踩到底），直到完全控制住车辆。 四、工作要求 （一）各部门应依据本