全站仪三角高程测量在道路施工中的应用4.docxVIP

--------------------------------------------------------------- 最新资料推荐 ------------------------------------------------------ 全站仪三角高程测量在道路施工中的应用 全站仪三角高程测量在道路施工中的应用 在传统的道路施工测量中， 全站仪主要用于平面测量而高程主要靠水准仪几何水准测量，近年来随着全站仪精度的提高， 三角高程已经可以取代三、 四等水准测量， 工程实践和文献介绍表明， 三角高程甚至有取代二等水准测量的趋势。 这证明道路施工中完全可以用全站仪代替水准仪进行高程测量。 目前有些道路专用全站仪只要输入测站、 后视坐标、 桥涵几何尺寸、曲线元素等， 自动计算放样数据， 大大提高了工作效率和测量精度，如果还沿用水准仪测量高程显然各方面都不配套了。 三角高程控制测量 施工单位进场之后首先要复测已知点、加密施工测量导线， 传统的方法是导线、 水准测量分别进行， 根据笔者经验完全可以用全站仪进行三角高程导线测量。 . 1 全站仪安置在测站的三角高程测量 一般来说为了选线、测带状地形图及施工测量方便， 导线边长在 1～200m 属正常， 但是设计、 施工之间有一定时间间隔， 控制点难免有损坏， 而且有 些线路设计单位本身布网点间距就较大， 笔者在某高速路所见导线平均边长 500～600m， 个别达到千米。 当导线边较长、 倾角较大， 应将斜长化为平距并将水平长度归化到投影水准面上。 设斜长为 L， 斜长 L 投影在水准面上的长度 S， 地球曲率影 1 / 6 响的角度  为  S  所对应地球圆心角，  天顶距 а ， 折光角  1 。 仪器高  i,  棱镜高  v。 考虑到  cos( /2) 1  ，  cos( /2- 1) 1 h=Lcos  а  +Lsin  а sin( /2- 1) +i-v  设近似高差  h =Lcos  а  近似高差的改正值 h=Lsin  а  sin( /2- 1) h=h + h+i-v  往返测量高差的差值： dh=h AB+h BA+2Lsin  а sin( /2- 1) +(iA+iB) -(vA+vB)  取 往返测量的高差平均值进行平差得到最终高程。 1 . 2 全站仪安置在任意点的三角高程测量如果我们能将全站 仪象水准仪一样任意置点， 而不是将它置在已知高程点上， 同时又在不量 取仪器高和棱镜高的情况下， 利用三角高程测量原理测出待 测点的高程， 那么施测的速度将更快、 精度更高。 假设 A、 B 点的高程已知，这里要通过全站仪测定其它任意待 测点的高程。 Hi =HA （ 或 HB ） +( Lcos а +i-v) 上式除了 Lcos а  即 h 的值可以用仪器直接测出外，  i, v  都是未知的。 但有一点可以确定即仪器一旦置好，  i  值也将随之不变，  同 时选取跟踪杆作为反射棱镜， 假定 v 值也固定不变。 基于上面的假设， W= HA（ 或 HB ） + （i-v ） 在任一测站上也是固定不变的 . 而且可以用 A、 B 点的高程计算出它的值 W。 根据 W， 测量任意点得到的 Lcosа ， 不用测量仪器高 i, 棱 镜高 v。 可以通过观测、 计算任意点高程 Hi=W+Lcos а 。 --------------------------------------------------------------- 最新资料推荐 ------------------------------------------------------ . 3 精度估算【2】 采用加工精度较高的架腿， 仪器高、 棱镜高的误差很小， 可不考虑；而且在上述 2 中已不存在仪器高、 棱镜高的误差， 设测站到 A 点斜距为 L， 天顶距为 а ， 则高程 Hi=HA+Lcos а +i-v ， 根据 误差 传播定 律 Hi 的精 度为 M2 Hi=(Lsin а ) 2(ma/ ) 2+(cos а ) 2(mL) 2 测边误差对高程的影响 随着倾角的增大而变大， 倾角误差的影响随着倾角增大而变小， 取全站仪测角精度 0. 5 ，测距精度 (0. 3+110-6）mm, 导线点距离 100m 时， 测距误差 0. 4mm, а =0 时 MHi=0. 001mm。 不管是用 DS1、 DS3 水准仪进行水准测量， 这样的三角高程 测量精度比他们一点不逊色， 当然全站仪厂家不同， 型号各异， 精 度不同。 但考虑水准仪测量误差及在山地测量的不便， 大力推广全站仪 三角高程测量仍很必