北京市丰台区十二五时期路网建设规划方案.docVIP

丰政发〔〕11号 丰台区“十二五”时期 路网建设计划 北京市丰台区人民政府办公室 二零一二年一月三十日 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、路网建设发展形势 3 二、路网建设发展战略 5 （一）指导思想 5 （二）计划标准 5 （三）发展目标 5 三、关键任务及关键项目 6 （一）丽泽金融商务区及周围地域 7 （二）中关村科技园区丰台园及周围地域 7 （三）永定河绿色生态发展带及河西地域 7 （四）南中轴高端商务中心区及南苑地域 7 （五）其它需要关键关注多个方面 8 四、实施保障 8 丰台区“十二五”时期路网建设计划 “十二五”时期是推进首全部科学发展、全方面建设小康社会关键时期，是北京建设以“人文北京、科技北京、绿色北京”为特征中国特色世界城市关键阶段，也是丰台区强势崛起关键时期。为愈加好地指导丰台区“十二五”时期路网建设工作，认真落实《北京城市总体计划（—）》，加紧推进《北京交通发展纲要（—）》和《北京市建设人文交通科技交通绿色交通行动计划（—）》各项目标完成，特制订本计划。 一、路网建设发展形势 “十一五”期间是丰台区机动车增加最快、交通投入最大、交通结构改善最显著、交通管理最有效、市民得到实惠最多时期。在区委、区政府坚强领导下，区住建委深入学习实践科学发展观，振奋精神、开拓创新，克服重重困难，加紧构建以“人文交通、科技交通、绿色交通”为特征新丰台交通体系，基础满足了市民不停增加和改变交通需求，适应了丰台区经济社会发展需要。 “十一五”期间，我区不停加大交通基础设施建设投入，推进基础设施建设乘势而上，迈上了新台阶。现在，我区已基础形成了以二环路、三环路、四环路、五环路、六环路等城市快速路、主干路为路网骨干线，以城市次干路、支路为路网辅助线，以京港澳、京开、京津塘等高速路为路网延长线城市路网架构。加上地铁、国铁等轨道运输优势，昔日“陆上码头”已凸显出首全部西南交通枢纽功效。 “十一五”时期，全区实施道路项目累计42项，其中29项已建成通车或正在进行拆迁、建设工作，计划建设里程约89公里；另外，还有13个项目正在完善前期手续。现在，已建成通车道路项目有15个，包含丰北路及西延、大井路、光彩路、张仪村路、西客站南路（南段）、康辛路一期、北京南站外部路网、西六环路、曹家口路、石榴庄路、蒲黄榆路、郭公庄路中段、四合庄西路、辛庄南路、南中轴路四期等，通车里程约48公里；柳村路北段、西客站南路（北段）、广莲路、马莲道北路、芦花路、南苑西经适房外部路网等项目已完成征地拆迁工作，现在正在实施道路建设；看丹路东段、柳村路平改立、万寿路南延、梅市口路西延、北宫南路、康辛路二期等一批项目正在主动推进征地拆迁和建设工作。 伴随我区道路系统日臻完善、城市承载力不停加强，便利交通条件吸引了大批投资商、科研机构和高新科技企业落户丰台，为地域经济发展发明了良好条件。同时也满足了居民对交通基础设施迫切需要，极大地方便居民出行。 “十一五”期间丰台交通即使取得了长足发展，但和经济社会发展和人民生活日益增加需求相比仍有差距，路网结构仍然失调，道路交经过分依靠快速路和主干路系统现实状况亟待改善，微循环系统亟待通畅，所以，“十二五”时期丰台路网建设事业仍然处于能够大有作为关键战略机遇期，其建设结果将促进“一轴两带四区”战略实现，促进丰台强势崛起。 路网建设工作中，前期工作、征地拆迁、资金保障三者缺一不可，在“十一五”时期，丰台区在上述三个方面有了一定突破。前期工作方面，一是继续加强和市级建设主体和相关职能部门深度协调，建立了相关工作机制，二是以石榴庄路西延为突破口探索区级建设主体介入主干路前期工作模式，加紧了前期工作进度，取得了很好效果；征地拆迁方面，“十一五”时期大力推行了征地拆迁实施主体下移机制，很好地平衡了各方利益，深入调动了乡镇、村在征地拆迁工作主动性和主动性；资金保障方面，“十一五”时期，区政府充足发挥各投资平台及融资平台主动作用，广泛筹集资金，并关键保障路网建设资金，在现有条件下为路网建设提供了资金保障。 因为历史原因，丰台区道路建设欠账尚多，现在建设任务仍十分繁重，而和之相匹配前期工作、征地拆迁、资金保障和丰台区快速发展尚存在很多矛盾。前期工作方面，根据《北京市人民政府相关深入推进首全部交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作意见》（京政发〔〕42号）要求，需要切实简化审批手续，提升办事效率，在交通基础设施建设工程计划、立项、征地拆迁、建设等4个阶段分别由对应职能部门作为第一责任单位牵头推进；征地拆迁工作方面，要结合《征补条例》继续大力推进征地拆迁实施主体下移机制；同时要继续广开投融资渠道，切实为路网建设提供充足资金保障。 二、路网建设发展战略 （一）指导思想