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优化制氢低负荷运行，提升装置经济技术指标 作者：田喜磊 单位：加氢车间 优化制氢低负荷运行，提升装置经济技术指标 作者：田喜磊 摘要 ： 洛阳石化制氢装置是十一五期间中国石油化工股份有限公司洛阳分公司油品质量升级改造项目的 一套主体装置， 由洛阳石化工程公司设计并承建，  装置公称能力为  4 ×10 4Nm 3/h  工业氢， 采用轻烃水蒸气制氢 技术，年开工时数为  8400  小时，相当于产纯氢  3.02 ×10 4t/a ，设计操作弹性为  50～ 110% 。制氢装置与  2009 年 5 月  19 日一次开成成功，生产出合格的  99.9% 的工业氢。  2009  年 8 月份为了平衡分公司能耗，在平衡分 公司氢气管网，能够满足出厂汽油国Ⅲ标准的前提下，装置停工消缺。  2010  年同样为了降低分公司综合能耗， 装置四开三停。由于受制于分公司氢气平衡，制氢装置负荷均处于较低水平（低于 30% 设计负荷），装置的运 行状况恶劣， 各项经济技术指标不太理想。 本文通过对制氢装置低负荷运行状况的分析， 探讨在低负荷运行情 况下，进一步优化装置运行，使各项经济技术指标最优。 关键词 ：制氢 低负荷 优化 1、前言 2011 年随着含硫原油加工量的增加、 260× 104t/a 直柴加氢装置的正常开工运行以及炼油总 量的增加，制氢装置仍将长期处于低负荷灵活运行状态， 以满足各用氢装置对氢气量以及油品质 量升级的需求。 目前，分公司氢管网主要依靠制氢装置、重整装置进行供氢，以满足当前油品质量的要求。 在重整装置苛刻度及满负荷稳定运行的情况下，其供氢量基本稳定在 3 （ 90% 38000～ 39000Nm/h 氢纯度）。制氢装置就作为调控氢管网平衡的关键装置。 根据目前出厂轻质油产品质量及产量的需求， 在维持重整装置负荷的前提下， 制氢装置的产 氢量波动在 3 （99%以上氢纯度）之间，产氢负荷率在 25%～50%之间。按照原 10000～20000Nm/h 料加工负荷计算 2010 年基本维持在 20%～ 30%之间。 2、制氢装置低负荷运行中存在的问题 2.1.加工负荷的影响 制氢装置设计负荷为 50～110%，而我装置在实际运行中长期处于 30%负荷左右。在低负荷 下如何保证 176 根炉管内的气流均匀是一大难题。 转化炉管内的环境是在催化剂条件下由水蒸气 和烃类进行转化反应生成 H2 的过程。在较低的负荷下，如果按照原来设计的水碳比配入蒸汽， 很难保证炉管分配均匀。 如果原料和蒸汽通过转化炉管的量偏少， 催化剂在高温的冲击下会出现 破碎。同时由于吸热量过少，炉管干烧，就会出现红管的现象。 2.2.原料性质的影响 作为烃类水蒸气转化制氢的原料， 其所含的硫、氯、砷等杂质会对转化催化剂的活性和寿命影响非常明显。硫含量：＜ 0.2μg/g，短期允许到 0.5μg/g；原料中的硫化物能与转化剂中的镍生成硫化镍，使转化催化剂活性下降。严重的硫中毒导致催化剂积炭、造成炉管局部过热、甚至 使炉管报废。氯含量：＜ 0.2μg/g，短期允许到 0.5μ g/g；氯化物对转化催化剂的影响与硫相似。烯烃含量：＜ 1v%；烯烃极易使转化剂积炭。芳烃含量：＜ 13v%；芳烃含有稳定的苯环，在转 化过程中不易断开，容易在转化炉的高温区裂解积炭。环烷烃含量：＜ 40v%；对于高级烃的转化，异构烷烃最容易，直链烷烃其次，环烷烃虽然比芳烃容易转化，但比直链烷烃难于转化，为 此原料中环烷烃含量过高也会造成转化过程积炭。轻油干点：＜ 180℃；原料馏程中最主要的是 终馏点指标，对于转化过程，要求馏程分布均匀，有些油品终馏点虽然不高，但轻组分很少，馏 份都集中在较高馏出温度处， 容易造成裂解过程过于集中而引起积炭。 制氢原料相对密度一般小 于 0.76。相对密度越大，说明油品越重，转化过程中积炭趋势越大，对催化剂造成的损害越大，不利于装置的长周期安全运行。 2010 年转化炉管出现“花斑”及“红管”现象，主要原因是由于贫胺液品质较差，且循环 量不足，导致进制氢装置原料气脱硫效果急剧降低， 使得脱硫原料气中硫含量大幅度超标， 由于有机硫的转化，使得制氢原料有机硫加氢后无机硫含量进一步增高。下图为加氢反应脱有机硫、氧化锌脱硫化氢后进转化炉前原料气中硫含量变化情况。 m pp ， 量 含 硫  加氢后原料气硫含量变化图 1200 1000 800 600 400 200 0 日 日 日 日 日 日 日 日 日 日 日 日 日 日 日 日 日 日 日 日 日 日 10月8 0月10 0月1 2 0月14 0月16 0月18 0月20 0月22 0月24 0月2 6 0月28 0月3 0 11月1 11月3 11月5