两次摊铺一次成型水泥稳定碎石方案要点.docxVIP

水泥稳定碎石层 施 工 方 案 河南省平顶山中亚路桥建设工程有限公司 川汶路灾后复建工程项目 LM4合同段项目经理部 二○一○年五月 水泥稳定碎石层 两次摊铺一次成型施工方案 由于施工工期紧，施工区段内车流量较大，为保证工期及工 程质量，我部拟对水泥稳定碎石层采用两台摊铺机流水式摊铺一 次碾压成型（两次摊铺一次成型）的施工方案。 一、道路保通 由于 G213 线车流量较大，为保证水稳层的质量，施工只 能实行半幅施工半幅通行，待半幅养生 7－ 14 天养生期满方 能通行。为保证道路畅通的同时，水稳层能得到较好的养护 和保护，项目部成立专门的交通指挥小组加强交通管制力度， 以保证施工道路畅通。 （一）水稳层施工期间保通措施 1、在施工前通知交管部门，告知施工段落，施工前 2 小 时派专人封闭交通实行单边放行，在离施工路段的前后 200m 处设立警示标志，派专人指挥交通，实行半幅通行； 2、在施工过程中，在路段横向离中线 80cm 处设立警示 筒，除施工车辆外禁止过往车辆在准备施工的左（右）幅上 行驶，以保护级配碎石垫层，派专人在施工段落两头、施工 弯道处、区间车辆较多处指挥交通，对不听指挥的车辆采取 非常手段，并随时与交管部门联系； 3、在水稳料场至施工路段间派专人指挥交通，料车驾驶 员随时与交通指挥员联系告知料车所在位置、交通状况等， 避免交通堵塞而影响水稳集料的各项指标，如有堵车及时派 专人疏通交通，并请交管部门协助。 （二）水稳层看护、养护方案 1、在已施工完毕的段落两头设立改道标志、禁止碾压等 标志，在中缝处使用非常规手段禁止过往车辆碾压； 2、在已施工完的段落两头、弯道不通视等段落派专人指 挥交通，实行单边放行； 3、随时派专人对养护期间的水稳层进行检查、养护，对 被风吹散的节水保湿膜段落，派洒水车洒水养护后补盖节水 保湿膜； 4、根据天气情况派洒水车对水稳层洒水养护，在晴天最 少保证洒水 3 次/ 天。 5、在夜间同样派专人对单边放行的水稳层养护段落指挥 交通。 施工、养护期间保通及后场管理小组名单见附表一。 二、材料准备 加强碎石加工场的生产力度， 以满足生产需要。 水泥采用顽石 水泥厂生产的 32.5 普通硅酸盐水泥， 随时保证施工需求。 工地试 验室不定期会同监理试验工程师、业主试验工程师对水稳拌合场 的碎石、水泥的原材进行抽检，经抽检合格后方可以使用。 三、水稳层施工 （一）施工前场 首先实行交通管制，用人工配合机械对级配碎石垫层上的淤 泥、建渣、生活垃圾等进行清理，然后洒水湿润级配碎石垫层。 每天每个断面开始施工前通知监理工程师，经监理工程师同意后 方能开始铺筑。 1、施工放线 A、在级配碎石层顶面恢复中（边）线，直线段每 10m设一桩， 平曲线段每 5m设一桩。 B、在恢复的中（边）线处打入钢钎，根据基点实测高程、基 层、底基层顶面设计高程及试验路段所得的松铺系数，计算出基 准钢丝悬挂高程， 后调整钢钎支架高程到位， 挂上钢丝导线张紧， 其张力大于 100KN，控制每 10m挠度不超过 2mm。 2、拌和 为使拌和站与前场施工协调匹配，拌和站管理人员与现场施 工人员应保持通讯畅通，由前场施工负责人来确定基层、底基层 用料数量及拌合时间，后场配置试验人员根据前场施工人员的要 求及时调整基层、底基层原料，并随时检查灰剂量、含水量等。 首先，应保证原材料合格，其粒径、含泥量、级配、压碎值 等指标均不得超过规范允许范围；且不同粒级的碎石以及细集料 （如石屑和砂）应隔离，分仓堆放。 其次，拌和前，试验室应检查原材料实际含水量，从而计算 出实际施工配合比。拌和站应严格按照施工配合比配料，且拌和 应均匀。 再次，含水量控制宜略大于试验所得最佳含水量，使混合料 运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。 3、运输 混合料运输采用大吨位自卸汽车，配备足够的运输车辆，车辆及驾驶员均不得带病上岗。装料时，汽车按前、后、中顺序移动，以减少混合料离析。运输过程中，由于运距较远，为避免混合料水分损失和受到污染，采用帆布覆盖车厢，装料完成后，尽快将混合料运送到摊铺现场，在施工现场，所有运输车辆听从现场指挥人员及后场管理人员安排，不得随意倾倒，以免出现浪费材料的现象。 后场管理人员在料车运输单上注明是基层料、底基层料，运抵施工现场时凭运输单由前场施工员统一指挥安排。 在运输过程中驾驶员随时与交通指挥人员联系，告知运输道路情况。 4、摊铺、整型摊铺采用 2 台  WT751型摊铺机作业，碾压采用两台  21T  压路 机碾压。摊铺机摊铺时，以两侧的钢线为基准，通过摊铺机的传 感器控制摊铺厚度，首先由一台摊铺机摊铺底基层，待摊铺出一 定长度后两台压路机同时跟上碾压，把出料至碾压成型控制在 1.5H ～2H 以内，在底基层铺筑 80～1