道面设计方案参考资料[1].docxVIP

复习题 机场道面各地段承受荷载分析。 答：（ 1）滑行道：道面主要承受垂直载荷和水平载荷及冲击载荷。 滑行道宽度较小，机轮几乎是沿着同一轨迹滑行，这种滑行称为渠 化交通。渠化交通使滑行道上机轮载荷的重复作用次数大大增加， 且飞机在滑行道上的滑行速度一般为 20— 30km/h，以这种速度滑行 时，飞机机翼产生的升力很小，而驶过道面不平整处又足以产生冲 击作用。这些都构成了滑行道上不利的受载条件。（ 2）跑道：道面 主要承受垂直载荷和水平载荷。在跑道纵向上，端部和中部的受载 条件不一样。在端部，飞机从慢速滑行到停止，对准跑道后提高发 动机转速，以发挥它的全力进入起飞状态，此时，道面不仅承受垂 直载荷，还承受较大的剪切应力。由于跑道端部飞机滑行速度必滑 行道小，冲击作用也小，并且跑道比滑行道宽，一般不会形成渠化 交通。因此，跑道端部的受载条件比滑行道好。对于飞机着陆的冲 击作用，一般按正常着陆重力考虑。此时，飞机速度大，机翼产生 的升力也很大，抵消了飞机的大部分重力，使其对道面产生的载荷 较小，冲击力不大。在跑道中部，无论起飞或着陆，飞机高速通 过，此时，机翼的升力较大，抵消了飞机部分重力，道面承受的机 轮载荷减少。同时，高速滑行通过的飞机对某一断面的作用是短暂 的，道面还来不及产生完全变形，飞机就通过了。停机坪：主要承 受垂直载荷和水平载荷。由于飞机长时间停放和满载起飞的滑进滑 出，