仰拱及仰拱填充施工-三级技术交底书.pdfVIP

表格编号 潮汕机场隧道 仰拱及仰拱填充施工 三级技术交底书 1310 项目名称 新建梅州至潮汕铁路工程 第 1 页 交底编号 共 6 页 工程名称 潮汕机场隧道 设计文件图号 梅汕施（隧）修 33、梅汕隧参 02 （W) 施工部位 暗挖段 仰拱及仰拱填充施工 交底日期 一、交底内容及范围 本交底适用于机场隧道矿山法段 V 级 Vb 复合式衬砌仰拱及仰拱填充施工。 二、设计结构参数 机场隧道进口（古山）矿山法段Ⅴ级围岩Ⅴb 型复合式衬砌，仰拱混凝土浇筑采用 C35 钢 筋混凝土，仰拱填充采用 C20 砼，仰拱厚度为65 厘米，仰拱填充最厚处为 155 厘米，现仰拱 填充顶面高程为内轨顶面下 52 厘米，仰拱填充预留 30 厘米后期浇筑，隧道中线处仰拱填充 厚度为 155 厘米，具体厚度详见附图。 仰拱预留二衬小边墙，小边墙高度在内轨顶面高度下 20cm，仰拱填充表面设置为 15‰ 坡度。 混凝土仰拱超前于衬砌及时施作，仰拱距离掌子面的距离Ⅴ级围岩要求＜35m 。 三、施工注意事项 （1）浇筑砼时，砼最大下落高度不能超过2 米，砼浇筑分层对称，严格控制每层浇筑 高度，动态调整出料口位置。 （2）插入式振捣棒在砼中移位时，应竖向缓慢拔出，不得在砼浇筑仓内平拖。泵送下料 口应及时移动，不得用振捣棒将下料口出堆积的砼推向远处，振捣时间为 10 秒-30 秒，振捣 棒振捣时不得接触止水带，防止止水带跑位。 （3）施工中如发现砼塌落度不足时，作业人员严禁私自加水，砼浇筑由现场技术员及实 验人员全过程盯控，实时调整砼泵送质量。 （4）施工过程中应连续浇筑，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过 2 小时，按施工缝 处理。 （5）砼入模温度按洞内温度调整，冬季施工时，砼入模温度不低于 5 摄氏度，夏季施 工时砼入模温度不宜高于洞内且不超过 30 摄氏度。 （6）砼原材质量及砼搅拌质量、施工配合比等由由现场实验人员严格控制，严格混凝土 和钢筋混凝土原材料试验、验收，精心选用水泥、粗细骨料、外加剂，精心进行配合比设计 并不断优化，严格按配合比准确计量，严禁不合格砼浇筑。 （7）浇筑过程中派专人负责振捣，保证混凝土的密实。 （8）每循环脱模后及时对桁架台车及组合钢模板进行养护，清刷模板，对变形和麻面处 进行整修和打磨，涂脱模剂等。 （9）仰拱填充砼强度达到5MPa 后允许人通行，达到设计强度的 100%后方可允许车辆通 行。 四、施工流程： 仰拱施工采用分段开挖，整体浇筑砼。隧道正洞衬砌施工前采取仰拱先行并且全幅一次 完成浇注的施工方法，严禁半幅施工，以起到早闭合，防塌方的作用，并能够营造良好的施 工环境。填充混凝土在仰拱混凝土达到一定强度后整幅灌注。 仰拱基底测量放样，可由内轨顶标高，反算仰拱、底板基坑底标高；采用挖掘机一次性 开挖到位(全断面开挖一次到位，暂不出碴) ，人工辅助清理底部浮碴杂物；将上循环仰拱（底 板、填充）混凝土接头凿毛处理，按设计要求安装仰拱钢筋，并预留与边墙衬砌连接筋；自 检合格后，报监理工程师隐蔽检查并签证，从而继续下一道工序。 本隧道仰拱混凝土通过加工与仰拱设计尺寸一致的轻便曲面腹模，与仰拱端头钢模连接， 整体采用地锚加固的方式施工，实现仰拱与仰拱填充的分层浇筑。填充在仰拱混凝土终凝后 开始施工；底板混凝土根据施工需要适时进行。Ⅴ级围岩地段一次灌筑混凝土仰拱长度3～12m， 每天施作一次。 仰拱施工采用铁路总公司工管中心 233 号文件推广的轻便模板安装及分层浇筑技术，具 体施工工艺流程如下： （1）仰拱开挖，基底清理及端头找平：