电动汽车发展背景.docVIP

纯电动车省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和扌非气系统，相比传统汽车的内燃汽油发 动机动力系统，电动机和控制器的成木更低，且纯电动车能量转换效率更高。 我国大城市的大气污染已不能忽视，汽车排放是主要污染源Z八，我国己有16个城市被列 入全球大气污染最严重的20个城市Z屮。我国现今人均汽车是每1000人平均10辆汽车, 但石油资源不足，每年己进II几T力吨石油，随着经济的发展，假如屮国人均汽车持有量达 到现在全球水平…每1000人有110辆汽车，我国汽车持有量将成10倍地增加，冇油进口 就成为大问题。因此在我国研究发展电动汽车不是一个临时的短期措施，而是意义重大的、 长远的战略考虑。 新能源汽车的发展方向冇多种，但其屮Z—的氢燃料电池技术不成熟，成本昂贵，是20年 Zf；的技术。2007年1月，汽车和动力电池专家Menahem Anderman博士衣美国参议院 能源与资源委员会作证时下此结论。屮国也没有氢燃料电池反应所必需的钳。虽然没有公开 申明，但据传国家内部决策层曾明确表示屮国不适宜发展氢燃料电池汽车，只作为科研跟踪 项目。另外就主要采川甲醇、乙醇等低成本液体燃料的技术来说，rtr丁?大量采川玉米、粮食 作为原料，导致全球粮价连续上升，这也不可能成为中国的技术选择。 还有一种燃料技术清洁柴油，即含硫量低的柴油（含硫量低于350ppm的柴油），使用能使动 力平均比汽电动汽车油机节约30%的能源。不过因为国内的柴油品质不佳，频繁的油荒总 是从柴油开始，此外柴油得不到国家政策支持。 从技术发展成熟稈度和屮国国情来看，纯电动汽车应是大力推广的发展方向，而混合动力作 为大面积充电网络还没建立起来Z前的过渡技术。今年中外车厂都先麻推出了混和动力和纯 电动汽车。比亚迪先麻展示了 F6DM和F3DM双模电动车和F3e纯电动车。长安与加拿大 绿色电池生产商日ectrovaya合作，共同拓展加拿大新能源汽车市场，肖推奔奔纯电动版。 美国通用汽车公司推出了以电动为主的Chevy Volt混合动力车，Mini Cooper推出了其纯电 动版电动汽车。但混合动力车动力系统复杂，成木昂贵。比亚迪F3DM有两套动力系统，其 公布的动力系统成木增加了 5万元，相当于毎年要节省8千元的油费才能比传统汽油车经 济。不过混合动力车省汕有限，丰田Prius省汕大致10%-20%,奇瑞A5-ISG在北京奥运试 运期间公布的省油参数为10%。可以算一笔帐，假设家庭年行驶2刀公里，汽油车百公里 油耗7.5升，年油费9450元，混合动力车省油20%节省了 1890元，无法抵消其车价成本 的增加。混合动力的优势是保留了传统汽油汽车的使用生活方式，根据汽油机和电动机混合 程度，充电次数和传统汽油汽车加油次数相当，或者不川充电。行驶距离也不受限制。 纯电动车省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发 动机动力系统，电动机和控制器的成木更低，冃?纯电动车能量转换效率更高。因电动车的能 量来源——电，来『I大型发电机纟H.,其效率是小型汽汕发动机共至混合动力发动机所无法比 拟的。纯电动汽车因此使用成本在下降。按比亚迪F3e纯电动车公布的数据，百公里行驶 耗电12度，依照0.5元的电价算，百公里使用成本才6元。而其原形车F3汽油车百公里 耗油7.6升，按目前6.2元的油价，成木是46.5元。相比Z下，电动车的使用成木才是传 统汽油汽车的八分Z-o 纯电动车的缺点是它改变了传统汽车的使川生活方式，需要每天充电。传统的汽车使川习惯 是大致一?到两周加一次油。而且每次岀行也有几百公里的距离限制，虽然一个家庭远距离出 行可能一年就这么几次。 电动汽车推广路径调查 发布时间：2011-09-13点击次数: 编者按：在保护环境和片领产业制高点的双重需求Z下，发展新能源汽车已经成为中国 乃至全球未来的产业方向。经过一段时期的积极实践，我国一些新能源汽车的不范推广工作 也渐入佳境，取得了喜人成绩。借鉴这些试点的成功经验，不仅可以坚定我们对发展新能源 汽车的信心，还对节能减排、保障能源女全、促进我国汽车产业的跨越式发展意义深远。 新能源汽车产业己被国家列为战略性新兴产业，血临巨大的发展机遇，但在实际推广应 用屮，仍存在着电动汽车保有量偏少、电池成组技术不成熟、跨区域的充换电服务网络询未 形成等诸多制约。如何打破瓶颈，推动新能源汽车产业发展，成为各地枳极探索的巫要命题。 杭州：电动汽车“越过钱塘江” 杭州电动汽车充换电电池运输 充换电智能服务网络加速形成 8月22 杭州选定风情大道西侧湘湖紮区入口为萧山区第4座电动汽车充换电站站 址。这标志着杭州电动汽车充换电服务设施建设在杭州市范用全面展开，电动汽车“越过钱 塘江”、走出主城区，驶向推广应用的新里程。 依托城市综合体，按