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2021-02-01 发布于天津
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普通高等教育“十一五”国家级规划教材《汽车运用工程》人民交通出版社一、驱动力 — 行驶阻力平衡图、动力特性图和功率平衡图第二章汽车动力性二、汽车加速能力三、汽车上坡能力第一节汽车行驶阻力四、最高车速和传动系最小速比的确定第二节汽车动力传动系统第三节汽车动力性分析第四节汽车行驶附着条件第五节汽车动力性试验第二章汽车动力性首页前页后页末页 1/30 普通高等教育“十一五”国家级规划教材《汽车运用工程》人民交通出版社一、驱动力 -- 行驶阻力平衡图、动力特性图和功率平衡图驱动轮上的驱动力为 F t ? M s ? T i g i 0 r d M s — 使用状态的发动机转矩 ? T — 传动系效率 i g , i 0 — 变速器和主减速器速比 R d — 车轮动态半径第二章汽车动力性第三节汽车动力性分析首页前页后页末页 2/30 普通高等教育“十一五”国家级规划教材《汽车运用工程》人民交通出版社一、驱动力 -- 行驶阻力平衡图、动力特性图和功率平衡图主要转动部件机械效率传动部件名称效率 η( %) 95 4~6 挡变速器；副变速器或分动器 90 8 挡以上变速器 96 单级主减速器 92 双级主减速器 98 传动轴万向节第二章汽车动力性第三节汽车动力性分析首页前页后页末页 3/30 普通高等教育“十一五”国家级规划教材《汽车运用工程》人民交通出版社一、驱动力 -- 行驶阻力平衡图、动力特性图和功率平衡图汽车速度与发动机转速及传动系参数的关系式 2 ? n r r n ， km/h v a ? 3 . 6 r r ? 0 . 377 60 i g i 0 r r — 车轮滚动半径， m n — 发动机转速， r/min 车轮滚动半径＝滚动圆周 /2π 子午线轮胎 r r ＝ 0.97 ×自由半径斜交轮胎 r r ＝ 0.95 ×自由半径第二章汽车动力性第三节汽车动力性分析首页前页后页末页 4/30 普通高等教育“十一五”国家级规划教材《汽车运用工程》人民交通出版社一、驱动力 -- 行驶阻力平衡图、动力特性图和功率平衡图车轮动态半径是指车轮承受铅垂载荷和转矩时的半径，在硬路面上近似与单纯承受铅垂载荷的静力半径相等，其经验计算式为 r j ? 0 . 0254 ? d / 2 ? b ? 1 ? ? ? ? ， m r j — 车轮静力半径， m d — 轮辋直径， m b — 轮胎宽度， m λ — 轮胎径向变形系数，额定轮胎载荷时可取为 0.1~0.16 第二章汽车动力性第三节汽车动力性分析首页前页后页末页 5/30 普通高等教育“十一五”国家级规划教材《汽车运用工程》人民交通出版社一、驱动力 -- 行驶阻力平衡图、动力特性图和功率平衡图由发动机使用外特性曲线，按不同挡位，可绘制各挡的驱动力 — 车速曲线图。在图上画出常见行驶阻力曲线，这样就构成了驱动力 — 行驶阻力平衡图。第二章汽车动力性第三节汽车动力性分析首页前页后页末页 6/30 普通高等教育“十一五”国家级规划教材《汽车运用工程》人民交通出版社一、驱动力 -- 行驶阻力平衡图、动力特性图和功率平衡图在阻力曲线与驱动力曲线的交点 , 即有 F t =F f +F w 车辆可在该车速下匀速行驶。第二章汽车动力性第三节汽车动力性分析首页前页后页末页 7/30 普通高等教育“十一五”国家级规划教材《汽车运用工程》人民交通出版社一、驱动力 -- 行驶阻力平衡图、动力特性图和功率平衡图动力特性图 ---- 动力因数 — 车速关系曲线。动力因数定义为 F t ? F W D ? G 利用动力特性图可比较不同车重和空气阻力的车辆动力性能。第二章汽车动力性第三节汽车动力性分析动力特性图首页前页后页末页 8/30 普通高等教育“十一五”国家级规划教材《汽车运用工程》人民交通出版社一、驱动力 -- 行驶阻力平衡图、动力特性图和功率平衡图驱动功率 P t ? ? T P s 由于不同挡位对应的车速范围不同，各挡的驱动功率与车速的关系曲线亦不同。在图上再画出行驶阻力功率曲线，就构成了功率平衡图。 P s — 发动机使用状态下的功率第二章汽车动力性第三节汽车动力性分析首页前页后页末页 9/30 普通高等教育“十一五”国家级规划