T梁预制施工方案要点.docxVIP

葛洲坝五公司云南普宣高速第五合同段 T 梁预制施工方案 梁预制施工方案 一、工程概况 标段内共设两个 T 梁预制场， 1#预制场在 K13+500～780，负责法土窝 1、2#大桥，龙 家岩大桥以及大新田 1 号大桥的 T 梁预制； 2#预制场在 K15+800～ K16+100，负责大新田 2# 大桥，小营村中桥以及摩布大桥的 T 梁预制。标段内的主线桥梁只有大新田 1 号大桥是 40m 跨简支梁，合计 170 片 40mT梁，其余均为 20m跨简支梁，合计 435 片。 主要参数表 项 目 T 梁 40m 20m 预 制 梁 长（ m） 中跨 39.20 19.50 边跨 39.52 19.50 最大吊装重量（ KN ） 边梁 1373 423 中梁 1376 413 二、施工任务划分 为方便施工，加快进度，确保质量，各桥梁施工队具体施工任务如下： 序号 施工队 负责施工桥梁名称及施工任务 备注 1 桥梁六队 1#预制场施工 2 桥梁九队 2#预制场施工 三、施工工艺及施工方法 1、 T 梁预制施工流程 梁预制施工流程如下图所示： 1 葛洲坝五公司云南普宣高速第五合同段 T 梁预制施工方案 准备工作 底模处理 台座底模表面涂刷脱模剂 钢筋加工 钢筋骨架安装 预应力管道安装定位 模板尺寸检查 安装侧模、端模 安装顶板钢筋、预埋件 混凝土浇筑 拌制混凝土 拆模养生 张拉 压浆、封锚及养护 移梁存放 梁预制施工流程图 2、施工准备 （1）T 梁预制场建设 根据本合同段的桥梁布置，设置 T 梁预制场 2 座。 1#预制场设于 K13+500~K13+780段主线路基；负责法土窝 1、2#桥、龙家岩大桥、大新 田 1#桥的 T 梁预制，其中 40mT梁 170 片， 20mT梁 130 片。设预制台座 12 个。预制台座采用δ =5mm钢板作底模板。预制场设置 2 台起重能力为 80 吨，净跨为 21m，提升高度为 10m 的龙门吊进行 T 梁的预制、吊移，龙门吊的行走速度不应小于 20m/分钟。另设起重能力为 2 葛洲坝五公司云南普宣高速第五合同段 T 梁预制施工方案 5 吨，净跨为 21m 的龙门吊进行模板的吊装，设备转运及混凝土浇筑。预制场占地面积 6000m2。 2#预制场设于 K15+800~K16+150段主线路基（位于长链内），主要负责大新田 2#桥，小营村中桥及摩布大桥 20mT梁预制，预制梁 305 片。设预制台座 10 个， 20 米模板 2 套（外加半套边模）。预制台座采用 δ =5mm钢板作底模板。 2#预制场设置 2 台起重能力为 50 吨，净跨为 21m，提升高度为 10m的龙门吊进行 T 梁的预制、吊移，龙门吊的行走速度不应小于 20m/分钟。预制场占地面积 7000m2。 （2）材料及机具 为确保顺利施工，施工前将做好制梁材料、机具设备的进购，并且根据制梁场平面布 置图铺设施工用电、用水管线及施工便道，同时修建材料库房、钢筋加工场等，铺设龙门 吊机行走轨道，安装、调试龙门吊机。 （3）门吊轨道的基础设置 龙门吊轨道基础要座立在稳定土层上，基础开挖到位后采用小型夯实机充分夯实，回 填 10cm厚级配碎石，在上浇筑 C25混凝土扩大基础，并每隔 1 米预埋 250*100*10 的钢板， 钢板与轨道之间采取焊接。 3、 T 梁预制施工 （1）T 梁台座及模板 后张 T 梁采用墩式台座，为了保证梁下缘砼的密实性，采用侧板包底夹橡胶止浆带， 腹板、端头安装附着式振动器。台座设计断面如图： [5 12端部 12中部 台座设横断计面断面图 T 梁模板采用专门制作的钢模板， 报指挥部统一定制。 要求模板完全按照普宣高速五标 第 20m、40m跨 T 型通用图进行加工。梁模板水平分段，采用 8mm厚钢板做面板，小型槽钢 做桁架背带。接头处面板设置阴阳口，同时每道接缝设置 2 个定位销，保证拼缝严密。钢 3 葛洲坝五公司云南普宣高速第五合同段 T 梁预制施工方案 模板在倒角位置、横隔板与腹板接头位置，均按照设计图要求，采用半径 5cm 圆弧过渡， 以便模板拆卸。 T 梁钢模板制作及拼装精度应满足现行钢模板制作及拼装精度要求， 模板的 基本构造见图： 直径 20拉杆 T梁侧模 T梁台座 直径 20拉杆 T梁模板断面图 T梁模板侧面图 模板的基本结构图 钢模板的拼装、拆除作业均用龙门吊进行，作业时要求轻拿轻放，确保模板在拼、拆 过程中不被碰伤、变形。 侧模与钢底板下缘镶一条橡胶带，并使其凸出钢底板 3mm左右以利贴合 , 侧模接缝采用 镶嵌特制的硬质厚橡胶条止浆。 （2）钢筋及预应力管道制作、安装 梁钢筋在钢筋加工场地制作，汽车运输至制梁区以后现场绑扎。钢筋采用甲供钢筋， 现场检验合格后方可使用。 T 梁纵