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大跨度现浇预应力箱梁 施工工法 一、 前言 随着城市立交和高速公路的发展， 立体交叉越来越多，为了最大限度的提 高车辆通行能力，互通式立体交叉大量涌现，大跨度桥梁越来越多，新兴的结构 形式也日新月异，大跨度现浇预应力箱梁就是其中之一。 随着现代技术的发展和 桥梁设计施工技术的提高，预制箱梁已经满足不了对跨度的要求， 使用最多的是 大跨度现浇预应力箱梁。 现浇预应力箱梁施工技术的推广应用，和预制箱梁相比，使桥梁的跨度大大 加大，车辆的通行能力也得到了极大的提高。而且施工简便，不需要大型的施工 吊装设备，施工安全也大大的提高。 现浇预应力箱梁施工，主要采用支架式支撑，组装模版，现场浇筑和现场张 拉灌浆。 二、 工法特点 （一） 现场施工支架采用碗扣式支架，定型产品，组装方便，安全可靠，施工 速度快。 （二） 模板托架采用专业化厂家生产，现场组装，纵向支撑采用“ H”型木， 与托架采用连接件连接，施工速度快，面板采用 18mm胶合板。 （三） 混凝土浇筑米取分两次浇筑，先施工底板和腹板，然后施工顶板。 （四） 波纹管采用成品波纹管，每节长度 6m； （五） 预应力钢绞线穿束采用单根穿束，穿束采用穿束机进行。 （六） 预应力张拉采用双控制，两端对称张拉，张拉机械采用油压式千斤顶。 三、 适用范围 本工法适用于城市道路和高速公路立体交叉大跨度桥梁工程施工。 四、 工艺原理及关键技术 本工法通过对施工测量、支架搭设的质量控制、混凝土浇筑的质量控制， 波纹管的安装质量控制和预应力钢绞线的张拉质量控制以及孔道灌浆技术质量 控制，保证了现浇箱梁的施工质量和整体安全可靠性。 本工法的关键技术为： 测量控制技术、支架搭设技术、混凝土浇筑技术、波纹管安装技术以及预 应力钢绞线的张拉技术和孔道灌浆技术。 FORMWORK PLYWOOD^  2,65 M HM BEAM SECURED BY FLANGE CLAMP  MADE UP SHUTTER FITTO FORM ATCORKR SOLDIER CORNER SOLDIER CORNER 250 rt SOLDIER TURN BUCKLE LONGITUDINAL TUBE 2MJ M. 乂 RE忡-開 COUPLER SWIVEL COUPLER CROSBRACING TUBE Ml 整体模板 五、 施工工艺 ）工艺流程 桥梁中心线和支架搭设边线测量 基础处理和支架搭设 模板组装底模板模板安装 模板组装 支座安装底板及腹板钢筋绑扎锚垫板安装 支座安装 底板及腹板钢筋绑扎 锚垫板安装 波纹管定位钢筋安装 波纹管安装、排气孔安装 中横梁腹板侧模板及张拉端 照明预埋 底板及腹板混凝土浇筑 腹板侧模板拆除 顶板底模板安装 顶板钢筋绑扎 顶板混凝土浇筑 钢绞线穿束 安装连接器及锚貝 钢绞线张拉 孔道灌浆 模板拆除 （二）操作要点 1、 施工准备 （1） 测量放线： 采用全站仪或经纬仪根据设计图纸和设计交桩，对坐标点进行复测，确认 无误后，对桥梁中心线进行测设，并放出支架搭设边线，根据桥梁平曲线对支 架进行分区，并进行拴桩，做好记录。 用水准仪对水准点进行复测，确认无误后，测出原地面标高，确定支架搭 设高度，并做好记录。 （2） 对施工用的材料进行检查，保证材料证件齐全，需要进行复检 的材料要及时进行复检，确保所用材料全部合格。 （3） 对工程施工所用的设备进行检修，确保设备性能良好。 2、 支架搭设 （1） 根据测量结果和支架搭设宽度，对支架搭设范围内的地基进行 处理，在沥青路面上的直接进行支架搭设，对墩柱周围进行分层碾压，压实度 达到93%以上，适当作出坡度，防止下雨积水，对周围进行砂浆处理，防止雨 水冲刷，影响基础稳定。 （2） 支架搭设根据桥梁平曲线半径，采用每三米一组进行分区，与 上部模板对应，每组之间用碗扣支架进行搭设，组与组之间用 短钢管通过架扣连接。 （3） 支架搭设，采用标准的碗扣支架搭设，根据搭设高度对立杆进 行组配。保证上下承托的外露长度不超过 30cm。 支架搭设效果图 3、模板组装 模板托架采用模板厂家生产的定型背楞组拼，背楞之间用连接件连接。 纵向承重用工字形木与背楞通过连接件连接，工字木上铺设 18mm的胶合 板作为面板。 模板组装图 4、底模板的安装 将组拼好的模板根据支架搭设分组，采用 20t吊车进行吊装，为防止模板 变形，采用四点吊装，模板与吊车吊链之间采用吊装扁担。 模板托架直接搁置在碗扣支架的上顶托槽内。 将碗扣支架的上顶托调平打紧，使其与模板托架密贴。 模板安装 每两组模板之间的空隙，采用异形胶合板进行填补，保证模板支设线形符 合设计要求。 底模板安装完毕，及时将端模板和张拉端齿板模板安装完成，同时安装张 拉端锚垫板，将锚垫板用螺栓固定在端模板上，锚