ets控制系统规范.docxVIP

ETS控制系统规范 ETS（ EMERGENCY TRIP SYSTEM）是汽轮机危急跳闸系统 的简称。汽轮机危急跳闸系统用以监视汽轮机的重要参数， 当这些参数超过其运行限制值时，该系统就动作 4个AST电磁阀，泄去 AST油，同时通过油管路泄去 OPC油，关闭全部汽轮 机蒸汽进汽阀门，实现紧急停机。调门的安全油为 OPC安全 油，主汽门的安全油为 AST安全油， OPC安全油泄去时，仅关闭所有的调门， AST安全油泄去时关闭所有的主汽门和调门。在超速保护系统中布置有两个并联的超速保护电磁阀 20/OPC-1、 2）当机组转并网前转速超过 103%或并网后超 过 105％额定转速时或机组甩负荷时，或负荷大于 60MW，发电机解列，该电磁阀带电打开，迅速关闭各调节汽门，以限 制机组转速的进一步飞升。在保安系统中配置有一只飞锤式危急遮断器和危急遮断器滑阀，危急遮断器滑阀和危急遮断 器 杠 杆 的 工 作 介 质 为 0.8-1.0MPa 透 平 油 . 当 转 速 达 到 109-110 额定转速时， 危急遮断器的撞击子飞出击动危急遮断器杠杆， 拨动危急遮断器滑阀， 泄掉薄膜阀上腔的保安油， 使 EH系统危急遮断（ AST）母管的油泄掉，从而关闭所有的进汽阀门，实现停机。除此以外在 EH系统中还布置有四个两 “或”一“与”的自动停机（ 20/AST-1 、 2、3、 4）电磁阀，它接受 ETS各种保护停机信号，当任一保护动作，通过动作 四个 AST电磁阀，使汽轮机跳闸，可见， ETS仅控制四个 AST 电磁阀，当任一保护动作，使 AST电磁阀失电打开，卸去 AST 油，使所有主汽门和调门关闭，汽机停机。 6.1.1. 保护项目及介绍 EH油压低保护： EH油压低信号为就地 EH油压开关信号，共四路， 此四路信号直接引入 ETS系统，采用双通道连接方式（ 63/LP-1 、63/LP-3 和 63/LP-2 、63/LP-4 ），每一 通道至少有一开关动作作为停机信号，即 63/LP-1 或 63/LP-3 动作与上 63/LP-2 或 63/LP-4 动作。压力开关的整定值为 8MPa。 汽轮机润滑油压低保护： 汽轮机润滑油压低信号为就地压 力开关信号， 共四路。 此四路信号直接引入 ETS系统，采用双通道连接方式（ 63/LBO-1 、 63/LBO-3 和 63/LBO-2 、 63/LBO-4 ），每一通道至少有一开关动作作为停机信号， 即 63/LBO-1 或 63/LBO-3 动作与上 63/LBO-2 或 63/LBO-4 动作。压力开关的整定值为 0.06 MPa 。 凝汽器真空低：凝汽器真空低信号为就地真空开关信号， 共八路， 每一低压缸对应四路， 任意一个低压缸真空低保 护动作即发出保护动作。 #1 低压缸四个压力开关 63-1/LV1-1 、63-3/LV1-1 和 63-2/LV1-1 、63-4/LV1-1 ）， #2 低压缸四个压力开关（ 63-1/LV2-1 、 63-3/LV2-1 和 63-2/LV2-1 、63-4/LV2-1 ）每一通道至少有一开关动作做 为停机信号，即 63-1/LV1-1 或 63-3/LV1-1 动作与上 63-2/LV1-1 或 63-4/LV1-1 动作，真空开关的整定值为 70KPa； d. 汽轮机轴向位移大：汽轮机轴向位移大信号取自 TSI，在 前箱推力瓦西侧一共安装四支轴向位移传感器， 轴向位移 1 和轴向位移 2 安装在测量盘西侧， 轴向位移 3 和轴向位 移 4 安装在测量盘东侧， 其零点位置为推力瓦中心， 当同向安装的两个轴向位移都达到 -1.0 mm或 +1.0mm时，即侧 1 和 3 都动作或 2 和 4 都动作， 轴向位移检测仪表发出轴 向位移大接点信号送到 ETS系统，实现轴向位移保护。 TSI 超速： TSI 超速信号取自 TSI，TSI 系统检测的三路转 速信号，三路转速探头安装在 盘车处 88 齿测速盘，当任 意一路转速信号达到 3300r/min 时，都将使转速检测仪表 发出一电超速接点信号， 三路信号经三取二逻辑送到 ETS 系统，实现电超速保护。 f. 轴振大：该汽轮发电机组共有九个轴瓦， #1-#8 轴瓦分别 设置 X 方向和 Y 方向轴振传感器， 共有十六个测点， 任意 一个轴振大于 250чm，同时其它任意一个轴振大于 150чm， 保护动作。在  DCS中先判断轴振大于  250чm外不同的另一 150 m  DO  ETS  TSI 任一点轴振大于  250чm相与后保护动作。 DEH失电： DEH接口电源和控制电源共四路保护，当任意一路电源保护动作，向 ETS发出 DEH失电保