张拉压浆专项方案.docVIP

上海中春路（跨吴泾线）新建工程盖梁张拉、注浆施工方案 编制依据 1.1上海中春路（跨吴泾线）新建工程施工图； 1.2桥位处地质勘探资料； 1.3《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000 ）； 1.4《中华人民共和国安全生产法》（2002 ）； 1.5《混凝土结构耐久性设计与施工指南》（中国土木工程学会标准CCES01-2004 1.6《上海市城市桥梁工程施工质量验收规范》（J10617-2005 ）； 1.7《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 二、工程简介 中春路道路新建工程（跨吴泾线段）位于上海市闵行区，具体范围为：剑川 路?西四河桥(K 路?西四河桥(K1+281.325?K 1+907.489 ) 道路全长约626m。全程跨越新开河、 吴泾铁路支线、现状王家河。道路等级为城市次干路，道路规划红线宽度50m , 设计车速为40km/h，机动车路面布置为双向四快二慢。机动车道以桥梁形式上 跨吴泾线，非机动车道及人行道则在机动车道桥投影面内以10m箱形桥地道形 式下穿铁路，与跨线桥同步实施。本标段范围内主要工程内容包括：机动车道跨 线桥、下穿铁路箱涵、新开河桥、王家宅河桥，地面道路、排水管道、照明等。 三、工程概况 （1 ）机动车道跨线桥：范围K1+381.8?K1+731.8 ,全长350m ,标准桥宽 25.5m。主桥上部为32m预应力碇箱梁，两侧引桥为23m跨预应力碗空心板梁， 简支梁结构。下部结构为桩柱式桥墩（双立柱形式），埋置式桥台。桥台和桥墩 桩基础采用0800mm的钻孔灌注桩，桩长35m?58m。桥梁标准横断面为0.5m（防 撞护栏）+12m （机动车道）+0.5m （中央分隔带）+12m （机动车道）+0.5m （防撞护栏)=25.5mo (2 )下穿铁路箱涵:范围K1+445.7~K 1+652.9 ,全长263.5m ,铁路中心里 程为K2+474.6.,结构为10m宽箱形框架，采用顶进法下穿铁路吴泾线，框架两 侧为U型槽，直角转弯顺接地面辅道。 (3 )新开河桥、王家宅河桥为地面人非中小桥，上部结构为8m. 10m预制 混凝土空心板梁，下部结构为扶壁式桥台，基础采用0)800mm的钻孔灌注桩, 桩长36mo道路横断面为3m(人行道)+6m(车行道)+0.5m(防撞护栏)=9.5mo (4)地面道路包括跨线桥引道及东西两侧人非辅道。 四、预应力施工 (1 )预应力材料采用015.20高强度低松弛(II类松弛) 1860MPa),锚具采用多孔夹片式锚具，预应力管道采用塑料波纹管。所有材料 必须经分批检验和验收合格后方可投入使用。 波纹管施工 a、波纹管在安装前要逐根进行外观检查并做U形满水检漏。 b、 b、波纹管严格按设计规定的孔道坐标设置 定波纹管的井字型定位钢筋 与梁体钢筋焊牢，管道每隔75cm与定位筋绑扎，曲线段与锚垫板附近加密到 50cmo当钢筋对波纹管有干扰时，可适当调整钢筋位置，并遵循以下避让原则： 波纹管-钢筋骨架-主筋-构造钢筋(位置在前的项目优先保证)0 c、管节连接要平顺、牢固，所有接头用封箱带包裹15cm左右，并沿长度 方向用两层胶布在接口处缠不小于5cm长度。确保管道接头不漏浆。波纹管插 入锚垫板喇叭口的长度不得大于喇叭口直线段长度。 d、按设计规定或施工需要预留排气孔、排水孔并在管道上做好三通管接口 , 安装时对号入座，确保位置准确。对露出碇表面的孔口，在浇筑碇前用木塞塞紧， 以防止浆液渗进孔道。在钢绞线穿束前，用高压泵冲洗孔道，清除孔内的污物。 预应力钢绞线加工及安装 钢绞线到现场查验出厂合格证，认真检查钢绞线的外观质量，如发现 钢绞线到现场查验出厂合格证，认真检查钢绞线的外观质量，如发现 绞线面锈蚀或带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物及时清除，锈 蚀严重或有裂纹缺陷的钢绞线予以剔除。 b、做到每批钢绞线都按规范规定的项目进行物理力学的试验(每批超过3 盘，则仅取3盘，如少于3盘，则逐盘检验)如其中某项试验结果不能满足标准 要求，则取双倍数量的试样进行复试，如仍有指标不合格，则整批钢绞线不能使 用。 c、钢绞线的切断宜采用砂轮机或切断机，不得采用电弧焊。以防温度变化 影响预应力筋性能。 d、钢绞线的下料长度应通过计算确定。计算时应考虑构件长度、锚夹具长 度、千斤顶长度、接头预留量、张拉伸长值和外露长度等因素。 e、现浇混凝土应先穿束，在浇筑混凝土时应不断来回移动钢束，以利于管 道畅通。 f、在混凝土浇筑前应对波纹管管道进行全面检查，对管道上一切非有意留 的孔、开口或损坏之处修复。穿束前应检查孔道内是否有水和其他杂物。 锚具安装 “、安装前，应进行试验并检查其尺寸是否符合设计要求。灌浆管不得伸入 喇叭管内(应平接不内伸)b b、锚垫板安装的正确与否直接关系