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警告标记的使用规定 编号：MS02.013 日期版本：01-01 维修规范 第 PAGE 5 / NUMPAGES 6页 主要内容 本规范规定了红色警告标志的使用方法。 适用范围 岗位适用性 本规范适用于如下岗位人员： 飞机维修 飞机整机放行 飞机部件修理 条款适用性 通篇适用。 依据 民用航空行业标准MH/T 3011.13-2006《红色警告标记的使用》 术语 红色警告标记：用于提醒航空器维修人员和驾驶员，以保证航空器设备和人员安全的红色标牌、条带等。 规定 红色警告标志的分类 航空器使用的红色警告条带 航空器使用的红色警告条带规格如下表所示，材料为红色阻燃条带，并标有“起飞前取下”的白色荧光中英文和航空公司的标记，字条大小与条带规格相协调。 规格 主要适用范围 30*4CM 警示飘带 空速管堵头 60*8CM 警示飘带 静压孔盖板 100*1000mm 警示飘带 起落架安全销 航空器使用的红色警告标牌 航空器使用的红色警告标牌规格通常为135mm×97mm的红色标牌标有“禁止操作”、“禁止通电”或“缺件”等中英文警告字样（1号黑体字），还应有必要的栏目，如姓名、部门、日期、理由等。（附件8.1）。 航空器保留故障红色警告 航空器保留故障红色警告标牌规格为60mm×25mm；材料为稍厚、易书写的不干胶纸，且易于粘贴，揭下时不遗留残留物；标牌为红底、黑框，规范修订为：其上用黑色字体标有“失效件或系统名称”、”M项程序执行情况“、“保留故障单号”。 特殊情况下使用的红色警告标志 在不宜使用5.1.1和5.1.2规定的红色警告标志时，可使用规格为50mm宽的红色条带，长度根据需要确定。 原航空器制造厂配备的红色警告标志 仅可使用由航空器制造厂配备的附带在各类安全措施工装上红色警告标志。 红色警告标志的使用规则 当需要禁止操作航空器操纵面或航空器部件时，应在驾驶舱操作手柄/电门上的明显位置悬挂红色警告标牌。 在航线工作中，当出现缺件并存在工作中断时，应在驾驶舱操作手柄/电门上及缺件位置悬挂红色警告标牌。 在定检工作中，当出现缺件并且该缺件未受维修记录控制时，应在驾驶舱操作手柄/电门上及缺件位置悬挂红色警告标牌。 在定检或航线非例行工作中，有勤务门、勤务盖板打开的情况，应在该门/盖板处予以警示。 当飞机维修工作出现工作交接时，应在未完成维修工作的位置使用红色警告标牌予以警示。（例如发动机完成油滤更换但滑油勤务未完成，紧固件已装上但未拧紧等情况） 实施飞机串件工作时，应在被串件飞机的驾驶舱明显部位及拆件位置悬挂《串件警告标识牌》（附件8.2）。 在两人（含）以上维修人员同时进行一项工作或一个系统不同工种同时进行工作时，应分别挂、取警告牌；不同工种或不同工作涉及同一个系统时，不得共用一张警告牌，应分别挂牌。任何人不得擅自取下其他维修人员挂的警告牌。 航空器维修手册对红色警告标志（条带）的使用另有规定时，应按该手册的规定执行。 不应使用缺损、字迹不清、污染严重等各类警告标记（条带）。 红色警告标记的撤消 按《工作单》或手册程序的要求撤消的，应按相关程序完成。 在飞机恢复正常或完成维修工作后撤消的，应按相关程序完成警告标志的撤销或者归还程序。 规范图示 无。 差异化内容（顺序不分先后） 西安差异化内容 云南差异化内容 甘肃差异化内容 四川差异化内容 武汉差异化内容 山西差异化内容 虹桥差异化内容 浦东差异化内容 北京差异化内容 宁波差异化内容 青岛差异化内容 安徽差异化内容 南昌差异化内容 济南差异化内容 杭州差异化内容 温州差异化内容 福州差异化内容 烟台差异化内容 附录 “红色警告标牌” 规格：135mm x 97mm 颜色：红底 禁止操作 DO NOT OPERATE 姓名： Name： 部门： Dept： 日期： Date： 理由： Reason： “串件警告标示牌” 红色 正面 正面 O 串 件 警 告 反面 反面 O 拆件名称______________串件单号________________ 件号_______________