MS02.019 民用航空器冬季的维修.docVIP

民用航空器冬季的维修 编号：MS02.019 日期版本：01-00 维修规范 第 PAGE 1 / NUMPAGES 4页 范围 本规范适用于航空器在冬季的维修。 依据 民用航空行业标准MH/T3011.13-2006《红色警告标记的使用》 民用航空行业标准MH/T3011.19-2006《民用航空器除冰、防冰液的使用》 民用航空行业标准MH/T3011.21-2006《民用航空器地面加温》 术语 无。 规定 航空器及发动机维修要求 检查航空器各种保温装置（如堵盖、堵头和蒙布等）是否完好，并按MH/T3011.13的规定安装或更换红色警告标记。 为防止雪、雨及沙尘暴中的尘土进入发动机内，发动机停止工作后，应根据实际情况尽快装上进气口和风扇排气口的堵盖，待发动机冷却后，应堵上涡沦排气口。 安装管路接头时，应按该型航空器维修手册规定的低温限定力矩，拧紧管路接头。 航空器的舵面摆幅、涨线、操纵钢索的张力应按照该型航空器维修手册的规定，调节到冬季的使用范围内。 在结冰条件下，为防止航行前航空器燃油沉淀槽放油活门因结冰打不开，可在航后维修工作结束后放沉淀，但在下一个航前是否需要再放沉淀，应按该型航空器维修手册的规定执行。燃油沉淀槽放油活门结冰时，应用热蒸汽加温。 在结冰条件下，维修人员不允许使用蛮力取下静压孔盖板，应使用合适的加热设备对静压孔盖板周围均匀加热，待结冰融化后取下。为降低静压孔盖板冻住的可能性，应尽可能使用胶木材料的盖板。 航空器停放时间较长时，应根据外界温度情况，将饮水和污水系统的水全部放尽，以防系统结冰。 航空器停放在有飘雪的机坪时，应注意雪有可能堵塞或冻结各相关开口，飞行前应对其进行检查，确保无冰雪。 主要开口包括： 动、静压口； 起落架舱； 发动机辅助动力装置和空调所有空气进、出口； 燃油箱通气口。 航空器地面除冰、防冰和停机坪除冰雪的要求 根据各地区气候情况，每年应在入冬前对航空器地面除冰、防冰设备进行维修、调试和运转；应备存符合除防冰大纲规定的除冰、防冰液，并确保能在第一时间内投入使用。尽可能将地面除冰、防冰设备停放在有暖气的设施内。除冰、防冰设备每天使用结束后，应对其进行检查、维修并加满油，、以确保下一次正常使用。 放置航空器轮挡前，应彻底清除轮挡放置处的冰、雪、霜和油垢。 如果机轮停放处有冰、雪，应将垫子或粗粒沙子等其他材料放在轮胎下面，以防轮胎冻结在地面上。 机坪除雪时，在距离航空器小于5米处，不应使用重型除雪设备，以免由于机坪湿滑而引起设备失控撞伤航空器。在机坪安全线内不应有冰、雪，同时应尽量降低机坪附近雪堆的高度，保证机翼下悬空的净距离，避免航空器滑出或推出时，发动机吸入冰雪或触及雪堆。 机坪露天摆放维修设备的场地应无冰、雪。有制动装置的设备应处于制动状态，无制动装置的设备应用钢索串联固定，以防冰雪天气遇到航空器尾流或大风使设备移位。工作梯架的工作台面和踏板应采取防滑措施。 可采用吹雪、融雪方式清除机坪表面的冰、雪，或在冰面上撒砂料。使用的砂料颗粒可参照附录5.1的规定。 航空器冬季维修除执行本部份的规定外，还应完成该型航空器维修手册中规定的有关秋冬季换季维修工作的内容及除防冰大纲的要求。 附录 烧料的规格和使用（资料性附录） 用于提高机场道面摩擦系数的砂料应为无石、泥土、碎屑、炉渣、氯化盐和其他易腐蚀性物质，经冲洗过的矿物砂粒。材料含水溶液的PH值为中性或接近中性。 比较理想的砂料是由满足下表中所列筛孔尺寸要求的各种颗粒配置而成。 筛孔尺寸（mm） 按通过筛孔的质量百分比（%） 4.75 100 2.36 97~100 1.18 30~60 0.30 0~10 0.18 0~2 撒砂量为0.5kg/m2。当使用手工撒砂料不能保证均匀时，撒砂量可适当增加，但砂料不应成堆。一旦砂料成堆，应予以清除。 将砂料置于冰面上，既能提高摩擦效果，又可减少损坏发动机的危险。 砂料存储期间，应防止其产生大的结块，以免对发动机造成伤害。 当机坪已干，航空器的刹车性能恢复正常，应将地面的砂料清除干净。