广东省某高速公路投标施工组织设计（打印）.pdfVIP

表 1 施工组织设计的文字说明 第 1 章、总 说 明 1、工程概况 本项目为广东省***高速公路司前路段连接线工程，本次设计的设计 里 程 长 度 为 6.37 公 里 。 起 点 位 于 改 造 后 的 现 有 ** 高 速 公 路 匝 道 CCK0+158.5 桩号处，使**高速公路与**高速公路直接相连，终点设在 M K10+879。通过***路段的两侧设置辅道，并在**规划路跨线桥桥底设置平 O C 交转盘，使四条辅道对称分布在主线及转盘两侧。同时，***高速公路及 G. 新台高速公路均分别设置一条入口匝道和一条出口匝道，通过匝道使佛开 N O 高速公路和新台高速公路与辅道相连，辅道同时**公路相连，通过辅道及 L 平交转盘实现四条高速公路之间的交通量转移。 U H 路线： Z . 本合同段为主线桩号为 K9+598.078~K10+879，主线全长 1.282 公里， W W 四条匝道共长 1.04 公里，四条辅道共长 3.36 公里。除主线按高速公路标 W 准设计外，匝道及辅道均按二级公路标准设计。全线均按全立交，完全控 制出入口修建。 网 龙 工期要求：18 个月 筑 地形地貌： 地处潭江西岸冲积平原，场地地势平坦，地面海拔高度 1.0~4.5m， 分布在水稻田及已建公路两旁。 工程地质 路线途经的主要不良地质主要是潭江冲积平原区，局部地表以下分布 有 2~10m 的淤泥层。该软土在表层硬壳层下不均匀分布。下卧层为亚粘土、 中砂土、卵石，基底岩层为含砾粉砂岩的风化层。软土含水量在 50%左右、 孔隙比大，路基应结合填土高度考虑进行软土地基处理，对地处该路段的 结构物如桥梁、涵洞均应进行基础处理。桥位区上部为第四系覆盖层，基 底为第三系暗红色含砾粉砂岩、砾岩及其风化层，基底风化程度在桥位区 变化较大，致使微风化岩面起伏较大。 气象水文 路线区属南亚热带季风海洋性气候，气候温和，雨量充沛，年均气候 21.8 度，1 月均温 13.6 度，7 月均温 28.1 度，年降雨量为 1936mm 且集 中在 4-9 月，夏秋两季常有 2~3 次台风侵袭 。地表水系主要为潭江，地下 M O 水受地表水迳流和大气降水补给，水质良好 。 C 交通条件 ： G. N 项目所在区域路 网密集