修改的施工组织设计报告.docVIP

施工组织设计 一、施工组织管理 1、工程概况 1.1工程规模 xx至xx高速公路是国道主干线xx至xx公路的组成部分。该项目位于xx县境内，起点位于xx县黄沙河镇陈家村附近，与湖南省衡阳至枣木铺高速公路相接，途径鹤岗、九秀塘、大岗、港底，在K9+550附近跨湘江后，经石头岗，再跨湘桂铁路和二级公路，经永安乡兆阳水泥厂、周家、月塘口，止于全州镇新彰甲村，于全州县绕城一级公路相接，路线全长22.3公里。本合同段路线起点K00+000，终点桩号K11+575，主线长11.575公里。 1.2工程标准 本合同段全段采用高速公路标准修建，全立交、全部控制出入。路基宽度26米，行车道宽2×7.5米，采用水泥混凝土路面。中、小桥、涵洞、路基设计洪水频率为1/100。设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。中、小桥与路基同宽，主线桥梁均按上、下行两幅分离的独立桥梁设计，桥面净宽为2×11.75米。中、小桥按地震烈度6度区简易设防。 1.3自然条件 地形、地貌：路线从黄沙河向南至全州，处于湘江河道两侧，右岸地势较左岸平坦，左岸则为低矮的丘陵，而河谷开阔，呈不对称的“U”字型，河流弯曲，右岸以堆积为主。地形总的趋势为南高北低，河流流向从南向北，海拔高程在130～200米之间。 地质：路线区域内所出露岩石多为泥盆系及石炭系的灰岩夹白云岩及白云岩灰岩等碳酸盐类地层，岩面高差较大，峰林、溶蚀残丘和溶槽、溶沟、落水洞、低洼地等岩溶形态发育。局部地下水埋藏较浅，一般对路基影响不大。路线大部分第四系覆盖层多为风化残积含砂低至高液限粘土，土质结构松散，易形成雨季地表水流的冲刷。 水文：地下水主要为覆盖层中的孔隙水、碎屑岩类的裂缝孔隙水及碳酸盐类的岩溶水（或地下河），均属潜水型地下水。局部地下水埋藏较浅，形成泉水向地表外泄。地下水主要来自大气降水的垂直补给，其次受江河、水库水的补给，排泄形式主要以潜水下降泉出露，一般地下水对路基影响不大。地表水主要有湘江及其支流，有少量鱼塘分布。 气候：本路线境内属亚热带季风气候，全年大部分阳光充足，雨量充沛，年平均气温17.8℃，年平均降雨量1519.4毫米；雨季集中在每年的3～8月，占全年降雨量的70%；年平均无霜期299天，霜期出现在12月14日～2月17日间；年平均降雪为8.1日，降雪量为2～3mm。年主导风向为东北风。 1.4施工环境 1.4.1道路情况 本合同段位于全州境内，交通条件较为便利。本标段沿线均有约8Km纵向便道贯通，与主线在K2+960、K4+800、K5+780、K8+700处相交，可作为施工主便道。但开工后将需改建纵向便道和修建局部横向便道，以便及时打开工作面，确保后序工作的顺利进行。修建便道路段如下：纵向施工主便道约8Km，湘江大桥两岸施工横向施工便道约 1.4.2施工材料 石料：本合同段沿线石料丰富，石料质地坚硬，质量上乘，满足桥梁和结构物施工用料的要求。为保证碎石质量，本合同段部分石料将进行自行开采，自采石料场拟设在K1+700左侧。 砂：本合同段桥梁和结构物均采用湘江河砂。沿线砂场分布较多，砂场产量丰富，质量较好，能满足桥梁及结构工程施工用料的要求。 水泥、钢筋：由业主统一供应。一般结构物水泥采用全州县黄沙河水泥厂水泥，桥梁采用柳州鱼峰牌水泥。 1.4.3水电、通讯情况 本合同段沿线靠近湘江，水质好，取用便利，基本能满足生活及工程用水。本路段附近均有高压线输送线路，可架设支线使用，部分考虑自行发电。本路段通讯情况较好。项目经理部用水接黄沙河自来水厂水，安装一台80KVA变压器，安装两部办公电话。工程二部办公室设在湘江大桥南岸，安装三台710ＫVA变压器，供生产及生活用电。 1.5工程特点 本合同段设计标准为高速公路，主线长11.575公里。穿越低山丘陵区，路基填方数量多，高度最大为14.95米；挖方数量也较多，高度最大为32.91米。全线填挖基本平衡，土石方调配基本在500米以内，K0+200～K1+500段石方集中路段，湘江大桥将作为本合同段的关键工程和控制工程，需周密组织，重点攻关，确保按期完成。 1.6主要工程量 路基土石方 挖土方：665007m 挖软石：195293m 挖硬石：381844m3 利用土填方：659687m 利用石填方：441292m 借土填方：93597m 挖 软 土：12100 挖 淤 泥：49114 砂砾垫层：21214 路面工程 级配碎石底基层（18cm厚）：321000m 桥梁工程 K0+169陶侍郎中桥：2×16米，桥长41.04米。桥台为U型台，明挖扩大基础，桥墩为双柱式墩，上构为预应力砼空心梁，采用先简支后连续结构。 K2+055.5黄沙河中桥：3×13米，桥长44.04米。桥台埋置式台，桥墩为双柱式墩桩基础，上构为预应力砼空心梁。 K4+640吴家中桥