佛山市南海区某大桥(投标)施工组织设计.docVIP

佛山市南海区某大桥(投标)施工组织设计 格式一：施工总体计划表 一、工程概述 本工程为省道XX线旧路加宽改造工程，路线全长1.7公里。本次招标项目为：南海区XX公路至XX公路改造工程XX大桥，路线全长0.356公里，包括 原设计XX大桥为部分位于弯道内，新建桥部分上部采用预应力砼空心板和小箱梁，新旧桥拼接在成整体。 设计标准采用一级公路、兼城市主干道的标准，设计速度40km/h（局部限速20km/h）采用双向六车道，路基宽度为40米，28米、和22. 二、施工总体计划 根据招标文件要求和我公司针对本工程拟定的资源投入、施工部署情况，制定如下施工总体计划： 1、施工总体计划表 主要工程项目 施工时间 主要工程项目 施工时间 1、施工准备 2009.1.10~2009.1.20 4、沥青混合料 面层 2、桥 梁 ①、下面层 2009.8.10~2009.10.10 ①、基础 2009.1.20~2009.4.30 ②、中面层 2009.10.1~2009.11.15 ②、下部结构 2009.2.5~2009.5.20 ③、上面层 2009.10.20~2009.11.30 ③、上部结构 2009.4.10~2009.9.15 5、排水工程 2009.10.1~2009.12.20 3、路基工程 2009.4.10~2009.9.15 6、中央分隔带 回填土 2009.9.25~2009.12.20 2、施工总体计划横道图 施工时间 主要工程项目 2009年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 1.施工准备 2、桥梁工程 ①、基础 ②、下部机构 ③、上部结构 3、路基工程 4、沥青混合料 面层 ①、下面层 ②、中面层 ③、上面层 5、路缘石、人行道 6、中央分隔带填土 格式二：质量目标、工期目标、安全目标 一、质量目标 工程质量达到国家、交通部现行的工程质量验收标准，并满足广东省、佛山市以及招标文件有关强制性规定的要求。验收一次合格率100%，争创优良工程。 二、工期目标 总工期 12个月，在业主规定的时间内开工及竣工。 三、安全目标 杜绝死亡及重大交通、火灾、机械等事故，减少各类危害事件的发生，职工因工重伤率控制在0.5‰以内、轻伤率控制在0.8‰以内。 格式三：关键、重点工序施工方案 本项目全长354米，桥梁全长147.5米，其余路段为路基工程。原则上全部利用现有路基，因软基原因路基明显沉降路段，考虑凿除路面结构层，采用深层搅拌桩重新处理软基，恢复路面结构。 旧路改造部分路面采用4cm厚AC-13C改性沥青砼表面层、5cm厚AC-20C普通沥青砼中面层，层间设置粘层。新建路面面层与旧路改选一样，基层采用22cm厚6%水泥稳定级配碎石上基层、20cm厚4%水泥稳定级配碎石作为下基层、25cm厚4%水泥稳定石屑作为底基层；上基层设置透层。 路面雨水采用管道排水系统排放，设置雨水口、连接管（横向支管）、检查井、雨水管、交汇井。 XX大桥新建部分上部采用预应力砼空心板和小箱梁，桥跨组合为15.9+22.6+2*23.5+22.5+22.6+15.9=147.5米，其中2*15.9米跨为先张预应力砼空心板，其余为后张法预应力砼小箱梁；下部结构采用圆柱式墩台；水中桥墩（1~4号）根据水利部门的要求采用扩大基础，采用钢围堰施工方案；陆上桥墩受水工构造物影响，挡土墙地基以上部分采用D150cm钢筋混凝土人工挖孔桩、其余部分采用D120cm钢筋混凝土钻孔灌注桩；桥台采用D 新桥横断面布置为2.75米（人行道）+11.5米（机动车道，车道宽3*3.5米、路缘带0.5米）；旧桥仅进行桥面改造，改造后的横断面布置为1.5米（人行道）+11米（机动车道，车道宽3* 在本项目中，XX大桥的施工是本项目的关键、重点工序。 一、路基工程 本项目采用一级公路、兼城市主干道的标准，设计速度40km/h采用双向六车道，路基宽度分为40m、28m、27.75m三种。路基最大填筑高度5.5m。路基填料为石质土、砂性土、砂，路床顶面以下80cm处，采用未筛分碎石填料。路基填筑前，应检测表面清除后的基底土的密实度，不够标准的要清除换填。路基压实度采用重型标准，按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）提出的要求进行。 新路路基施工完成后在新旧路基衔接处骑缝铺设宽4米的玻璃纤维土工格栅，设置在清表回填及挖台阶后的旧路基坡脚处。桥台台后33m，台前10m的软土采用深层搅拌桩结合双向玻璃纤维土工格栅处理，土工格栅铺在砂垫层上；深层搅拌桩为浆喷类型，采用“单喷双搅”的施工工艺。路基排水浆砌片石矩形盖板边沟。 (一)、水泥搅拌桩 设计规定对于厚度小于15米及桥台台后33米，台前10米的软土，采用水泥搅拌桩进