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上海同济同捷科技有限公司企业标准 TJI/YJY 后视野校核规范标准 2005-XX-XX 发布2005-XX-XX 2005-XX-XX 发布 上海同济同捷科技有限公司 发布 TJI/YJY 后方视野也称间接视野， 其设计是保证汽车安全行驶的重要组成部分 编制本标准，意在使本公司的设计校核规范化，对后视野的好坏有一个客 观的评价。 本标准的附录 A 为规范性附录。 本标准由上海同济同捷科技有限公司提出。 本标准由上海同济同捷科技有限公司质量与项目管理中心负责归口管理。 本标准主要起草人： 张瀚 密级： 编号： 后视野校核规范标准 项目名称： 项目代号： 编制： 日期： 校对： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： 上海同济同捷科技有限公司 XX年XX月 目录 一、 概述 二、 汽车驾驶员视野基本要求 三、 驾驶员后视野校核 3.1 引用标准 3.2 汽车后视野技术要求 3.3 后视野校核状态的确定 3.4 后视野校核 3.5 小结 四、 总结 汽车驾驶员视野校核报告 项目名称：某汽车设计开发项目 项目代号：AM-XX 编制： 日期: 校对： 日期: 审核： 日期: 批准： 日期: 上海同济同捷科技股份有限公司 2004年9月 密级: 编号： TOC \o 1-5 \h \z 一、 概 述 8 二、 汽车驾驶员视野基本要求 8 三、 某车驾驶员前方视野校核 8 引用标准 8 汽车前方视野技术要求 9 某车视野校核状态的确定 10 某车前方视野校核 12 小 结 15 四、 某车驾驶员后视野校核 15 引用标准 15 汽车后视野技术要求 15 某车后视野校核状态的确定 17 某车后视野校核 18 小 结 21 五、 总 结 21 参 考 文 献 21 在汽车设计中，驾驶员视野直接影响汽车的使用和安全等， 在 进行布置设计时必须考虑视野是否符合法规要求，是否能够满足使 用要求。 根据项目实际情况，某车与视野相关的部分基本上与参考样车 保持一致，因此本报告是对视野的校核。 下面以相关标准和规定为基础，结合某车布置设计情况，对某 车驾驶员前、后视野分别进行校核。 二、 汽车驾驶员视野基本要求 在车身布置图上，确定了代表驾驶员眼睛分布位置的眼椭圆 后，即可作出驾驶员的实际视野范围，进行前视野、后视野、内后 视野的校核。 根据相关国家标准，对汽车驾驶员视野的基本要求如下： a） 前视野规定了驾驶员前方180o范围内直接视野的校核。 b） 驾驶员一侧外后视镜后视野规定了驾驶员借助后视镜必须 看见水平路面上一段宽度至少为 2.5m的视野区域。 c） 乘客一侧外后视镜后视野规定了驾驶员借助外后视镜必须 能在水平面路面上看见一段宽度至少为 4m的视野区域。 d） 内后视镜的视野规定了驾驶员借助内后视镜必须能在水平 路上看见一段宽度至少为20m的视野区域。 三、 某车驾驶员前方视野校核 3.1引用标准 GB 11562—1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法 TJI/YJY TJI/YJY GB 11556- 1994 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验 方法 GB/T 11563— 1995汽车H点确定程序 GB/T 11559- 1989汽车室内尺寸测量用三维 H点装置 3.2汽车前方视野技术要求 汽车前方视野必须符合标准 GB11562-1994中的规定。 风窗玻璃透明区至少应包括风窗玻璃基准点联线所包围的面 积。这些基准点是： 基准点a, V1点水平向前偏左17°; 基准点b, V1点向前沿铅垂面偏上7°; 基准点c, V2点向前沿铅垂面偏下5°; 辅助基准点a \ b、c ,与a、b、c点关于汽车纵向对称 平面对称。 按GB11562-1994的规定进行测量，每根A柱双目障碍角不得 超过6°。若两柱相对汽车纵向铅垂面是对称的， 则右柱不需 要再测量。 汽车不得有两根以上 A柱。 在驾驶员前视野180°范围内，在通过 V1的水平面下方和通 过V2的三个平面(三个平面都和水平面向下成 4°夹角，其 中一个平面垂直于 丫基准平面，另两个平面垂直于 X基准平 面)上方的范围内，除了 A柱、三角窗分隔条、车外无线电 天线、后视镜和风窗玻璃刮水器等造成的障碍外，不得有其 它障碍。但以下情况除外： a） 直径小于0.5mm的嵌入式天线，或小于1.0mm的印刷式 天线，不认为是视野障碍； b） 无线电天线的导线一般不得进入 A区，但是导线直径小 于0.5mm时，可允许三根导线进入，此种情况不认为是 视野障碍； c） 最大直径为0.03mm导线是竖直的，最小间距1.25mm 或导线是水平的，最小间距2.0mm的除霜及除雾导线， 不认为是视野障碍。 （5）V2垂直于Y基准平面且与转向盘上